按照5-8年的报废周期算，2022年退役动力电池的主力来自于2014-2017年国内出售的新能源汽车。国内新能源汽车从2013年开始大规模推广，2013年当年全国销售量不足2万辆，2014年销售达到7万辆，2015年快速增长至33万辆，2017年则达到77.7万辆。如果简单按照年平均报废粗略估算，2022年全年退役的新能源汽车约为42万辆。
需要注意的是，运营类新能源汽车（属新能源乘用车）报废周期较短，平均在3-5年。而在国内新能源汽车推广前期，运营类车辆占了相当大比例，这部分车辆中的一大部分已提前报废。与此相对应的是，2018-2019年销售的部分营运车辆也已经进入了退役阶段。
此外，前期新能源商用车销售量占比较高，2014-2016年年销量占比均超过了当年新能源汽车销售总量的三分之一。同时，商用车单车带电量要远高于新能源乘用车，相应的单个电池包重量也明显高于乘用车，比如新能源大巴单车电池包重量可超过3吨，而带电量58Kwh的特斯拉汽车电池包重量则不到500公斤。国内商用车多采用磷酸铁锂电池，今年退役的磷酸铁锂电池量应比较可观。
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