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日前，深圳恒创睿能完成B轮融资，本轮融资额超3亿元。

近年来，中国新能源汽车累计产量已突破千万辆，动力电池配套突破500GWh，在新能源汽车和动力电池产量激增的同时，合理处置淘汰的动力电池的议题提上日程。

广发证券研报表示，伴随动力电池回收政策逐步进入稳定期，预计2030年锂电池回收规模在中性预测下达1089亿元。

风口之下，越来越多的企业聚焦动力电池回收领域。国内，宁德时代、比亚迪、华友钴业、赣锋锂业等上市公司都已开始紧锣密鼓的布局动力电池回收产业。

国外方面，据外媒报道，SKOn近日在ESG报告中表示，将在今年内投资建设锂回收工厂，计划于2025年在美国和欧洲开始运营。今年2月，RedwoodMaterials正在加州启动一项电动汽车电池回收计划，福特和沃尔沃是首期合作伙伴。

随着产业链企业的不断入局，以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系或成为未来主流的回收模式，形成产业链闭环合作。在政策和企业的助力下，预计动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善。

通常而言，废锂离子电池含有5-20%的钴、5-10%镍、5–7%锂、5–10%其他金属等，具有极大的再利用价值，对保障上游资源供应、提升产业链安全具有重要意义。

瑞典能源署在一份报告中提到，“到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。届时，可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半，而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。

但就目前而言，下游企业也在同步加快在矿产开采方面的布局，保障多渠道资源供应。