8月8日，根据国际能源组织（IEA）发布的报告，全球电池矿物供应链需要在此基础上扩大十倍，才能满足2030年的关键矿物的需求。
该报告指出，到2030年，该行业需要再建50座锂矿、60座镍矿和17座钴矿，以实现全球净碳排放目标。
道路运输电气化持续深入，以满足全球净零排放的要求，关键材料供应的压力将继续增加。
根据国际能源署的数据，到2030年，电动汽车（EV）锂电池的需求将从目前的340 GWh左右增加到3500 GWh以上。
报告指出：“短期内需要额外投资，特别是在采矿业，其交付周期比供应链的其他部分要长得多。在某些情况下，从初步可行性研究到生产需要十年以上的时间，然后还要几年的时间才能达到名义上的生产能力。”
预计，到20世纪20年代末，矿产供应量与国际能源署关于世界能源模型“既定政策情景”中的电动汽车电池需求量一致。但到2030年，锂等一些矿物的供应将需要增加三分之一，才能满足同一能源模式的“宣布承诺情景”（APS）中对电动汽车电池的承诺和宣布。
此外，该报告称：“到2030年，亚太地区对锂的需求预计将增长六倍，达到50千吨，相当于50座新的平均规模矿山。”预计，锂是供需缺口最大的商品。此外，到2030年，镍面临最大的绝对需求增长，因为高镍化学成分是目前电动汽车的主要阴极材料，预计镍将保持持续性的增长。
对于钴而言，情况正好相反，因为电池制造商出于环境、社会和治理（ESG）的考虑，继续节俭降低钴含量化学制品。甚至到2030年，可能出现无钴化学制品，以降低成本。尽管有这一趋势，该报告警示，全球对电动汽车电池的需求激增仍会增加本十年的钴总需求。
国际能源机构认为，为了满足所述政策情景下2030年的预期市场需求，需要增加41座镍矿和11座钴矿——这是对当前项目渠道的重大扩展。这表示，“对于已宣布的2030碳达峰目标，假设平均年镍矿山产能为38000吨，钴矿山产能为7000吨，将需要60座镍矿山和17座钴矿山。”
同时，国际能源机构表示，在通过勘探确定可开采的资源后，一座矿山可能需要四到20年以上的时间才能开始商业生产。对新矿山的迫切需求是将矿山开发时间表缩短至16年，以进行必要的可行性研究、工程和施工工作。除了开始商业生产所需的时间外，矿山通常需要十年左右才能达到铭牌上的生产能力。
除此之外，国际能源机构表示，除非提前充分投资，否则上游矿物开采可能会造成重大生产瓶颈。“如果新的电池关键材料供应能够如期上线。那么，到2025年，上述政策情景下的电动汽车电池金属需求可能会得到满足。”如果中游加工不能跟上快速增长的供应，那也无济于事。为了将此转化为电动汽车的部署，需要数十家阴极和阳极工厂、千兆工厂和电动汽车生产工厂。”
创新方法
国际能源署建议，创新的新提取和加工技术，如直接锂提取（DLE）、高压酸浸（HPAL）、采矿废料的循环利用和废旧电池回收，可以大大弥合日益扩大的供应缺口。
环境影响评估表示，“直接提取锂可以提高现有矿山的产量。它绕过了蒸发未浓缩盐水和化学去除杂质的时间密集型需求。除了提供成本和交付周期优势外，直接提取锂还具有可持续性优势，并提高了可提取锂供应的经济性。”然而，该技术尚未在经济上得到验证，也尚未在该领域进行商业应用。
高压酸浸为提高镍产量提供了解决方案。该工艺使用高温高压下的酸分离，利用红土资源生产电池应用的1级镍。值得注意的是，这项技术并不是万能的。根据国际能源署的说法，“高压酸浸项目的资本成本通常是传统氧化矿冶炼厂的两倍，需要大约四到五年才能达到产能。人们还担心高压酸浸对环境的影响，因为它往往使用燃煤或燃油锅炉加热，因此排放的温室气体比硫化物矿床的产量高出三倍。”
国际能源署还强调了混合氢氧化物沉淀（MHP）工艺，这是一种由红土生产的中间产品，可以低成本提炼成电池所需的硫酸镍和硫酸钴。MHP还可以通过选择性酸浸加工成镍和钴产品，这是一种较为环保的生产工艺。
