8月15日，据外媒报道，韩国最大的电动汽车电池和汽车制造商——现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）对美国近期发布的《2022降低通货膨胀法》表示担忧。该法案旨在促进电动汽车美国国内生产，同时减少使用中国电池材料的供应。
资料显示，8月7日，美国参议院通过了一项4300亿美元的法案，该法案通过逐步引入所需比例的北美电池组件，限制汽车制造商使用中国制造的材料，此举可能会加快步伐。2023年后，装有中国零件电池的车辆无法获得信贷，而关键矿产也面临着采购限制。
韩国现代认为美国这项法案可能会损害他们的市场竞争力。
韩国贸易部周四在一份声明中表示，韩国贸易部官员会见了现代汽车、LG能源解决方案有限公司、三星SDI公司和SK On公司，听取他们对美国税收和能源法案中措施的“关切和困难”。其中，最主要的是需要在北美组装电动汽车，并迅速停止电池供应链对中国的依赖，以使这些汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免。
贸易部发言人周五表示，这些担忧以及放宽税收抵免要求的请求已传达给美国贸易代表，并警告这些措施可能违反美韩自由贸易协定和世界贸易组织规则。韩国电池制造商的大部分原材料来自中国，在需求增加和供应短缺的情况下，寻找新的原材料可能很困难。
与此同时，现代目前在美国和欧洲销售的所有电动汽车都是韩国制造的。这家汽车制造商计划在2025年在格鲁吉亚开设第一家美国工厂。
韩国电池制造商占全球市场的30%左右，并为包括特斯拉公司、通用汽车公司、福特汽车公司和里维埃汽车股份有限公司在内的汽车制造商提供电池。
韩国四大电池和材料制造商的人士表示，这些公司正在等待美国规则的更多细节，一些公司已经在寻求中国以外的供应商多元化。一些知情人士表示，立法草案似乎仍然模糊不清，在美国汽车制造商游说国会后，门槛可能会调整。
国营韩国工业经济与贸易研究所高级研究员金敏吉表示：“由于企业将不得不在新的供应链上投入更多资金，电池制造成本将上升。更换一家电池材料供应商并不容易，而且以低成本提炼电池金属更难 。”
韩国工业经济与贸易研究所（Korea Institute for Industrial Economics& Trade）的数据显示，使用镍、钴、锰或铝等化学物质的韩国电池制造商在2020年从中国进口了80%以上的关键矿物。该研究所称，日本80%的氢氧化锂和96%的锰从中国进口，用于制造电池。
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