8月23日晚间，宁德时代披露2022年半年报。报告期内，公司实现营业收入1129.7亿元，同比增长156.32%；归属于上市公司股东的净利润81.7亿元，同比增长82.17%。
值得注意的是，宁德时代营业成本也大幅增长，高达918.7亿元，同比增长186.55%，涨幅高于营收。毛利率方面，报告期内宁德时代动力电池系统毛利率为15.04%，同比下滑7.96%；锂电池材料毛利率为20.65%，同比下滑0.50%；储能系统毛利率为6.43%，同比下滑30.17%。
此外，根据韩国某研究机构的市场报告，今年上半年，全球电动汽车电池装机容量为203.4 GWh，中国动力电池巨头宁德时代贡献了70.9 GWh。
这使得宁德时代在上半年占据了全球动力电池市场的34.8%，比去年同期的28.6%上升了6.2个百分点。
图片来源：宁德时代官网
韩国LG能源解决方案以14.4%的份额排名第二，低于去年同期的23.8%。中国比亚迪以11.8%的份额排名第三，比去年同期的6.8%上升了5个百分点。
日本松下以9.6%的份额排名第四，低于一年前的15%。韩国的SK On和三星SDI分别以6.5%和4.9%的股份排名第五和第六。
从第七位到第十位的是中国企业，包括中创新航（CALB）4.1%，国轩高科（Gotion High tech）2.9%，欣旺达（Sunwoda）1.5%，蜂巢能源（Svolt Energy）1.3%。
图片来源：CALB、Gotion High Tech、Sunwoda、Svolt Energy
研究报告指出，在中国，包括宁德时代和比亚迪在内的公司引领了市场增长，中创新航和其他排名前十的中国公司显示出高达三位数的增长率。
另一方面，报告称，包括松下在内的大多数日本公司的增长率低于市场平均水平，并继续下降。值得注意的是，宁德时代作为世界上最大的动力电池制造商的地位似乎继续加强。
近日，福特发布了增加电池容量以锁定电池供应的计划，并宣布了与宁德时代的全球电池供应协议。宁德时代将为明年开始在北美销售的福特野马Mach-E和2024年初开始在北美出售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂（LFP）电池组。
6月22日 ，据《韩国日报》报道，现代汽车公司的子公司起亚已选择宁德时代 的电池用于其电动Niro SUV，以扩大其电池供应商的范围。这是起亚首次在家用汽车上安装中国制造的电池，但没有披露电池交易的财务或数量条款。次日，中国媒体《财联》援引宁德时代的消息，证实了该报道。
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