据报道，比亚迪10GWh混合动力电池及5GWh新型电池生产基地项目于近日开工。该项目计划总用地面积约975亩，主要用于电池电芯、模组等产品的研发、生产和制造。
近年来，磷酸铁锂电池以其成本低、安全性高的优势成为众多整车企业的重要选择之一。自2021年5月磷酸铁锂电池产量实现反超三元锂电池，随后装机量开始不断攀升且持续超越三元，重回动力电池装机量第一。
此外，磷酸铁锂电池配套的储能系统已经成为市场的主流选择，今年前七个月，国内磷酸铁锂储能在电化学储能领域占比已达90%以上。
机构预测，2025年全球新能源车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%。2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨，对应2025年市场空间将达到838亿元。
市场带动下比亚迪大举布局电池业务，今年7月比亚迪全球电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，一举超越LG能源和日本松下。
在此背景下，国际电池巨头也开始入局磷酸铁锂电池。但从市场格局来看，我国磷酸铁锂电池行业格局较为集中，行业已形成较高的进入壁垒，后进入者发展空间受限，龙头企业地位难以撼动。
磷酸铁锂电池需求的增加也带动了相关正极材料产业的发展，磷酸铁锂的价格也随之高涨，磷酸铁锂电池成本优势有所减弱。但未来随着新增产能的逐步释放，磷酸铁锂等电池材料价格终将回归理性。
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