新能源

2022年11月22日，山西鹏飞集团有限公司首批百辆氢能重卡正式投入示范运营。截至目前，首批载重 36.8吨的氢能重卡已经到达氢港产业园，同时运营、调度、维保、驾驶人员也已招聘到位，相关培训、准备工作正在同步展开，氢能重卡启动仪式举办后，预计12月初鹏飞的“零碳物流”车队将实现规模化运营。

据悉，该车的电堆系统及主要核心零部件，全是由鹏飞与上海申能、上海氢晨、上海鲲华、上海蓝能，合作、自主研发的成果。该车每行驶1万公里就可以减少12吨二氧化碳的排放。氢能重卡的运营，将彻底改变过去的物流模式，形成不污染环境不排碳的物体流通。

在3060碳中和战略目标下，传统煤炭能源产业如何向清洁能源转型迫在眉睫，转型难度在于减排同时还要保障经济高质量发展，而氢能和燃料电池产业就是一个传统煤炭企业探索能源多元化、清洁化与低碳化的转型路径和经济高质量发展的突破点。

氢燃料重卡具有的载重效率高、便于长途运输、便于低温启动、充氢速度快等诸多优势。因此，氢能技术路线更加符合重卡的运营要求，非常适用于煤炭运输场景。氢能重卡对传统重卡的替换也能助力煤炭行业大幅降低公路运输的碳排量。亚化咨询研究表明，全球巨头们正在积极转向使用氢能重卡，以实现其碳减排的承诺。不仅包括氢燃料电池重卡，也包括氢内燃机重卡。未来随着氢能产业链的迅速发展，氢能重卡或迎来黄金发展机遇。

氢燃料重卡、纯电重卡燃油重卡车辆情况对比

而在政策层面，国家也在积极推进煤炭主产区运输绿色低碳转型。2022年1月7日，国务院办公厅关于印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》，其中提到，推进京津冀及周边地区、晋陕蒙煤炭主产区运输绿色低碳转型，提高沿海港口大宗货物绿色集疏运比例。在煤炭矿区、物流园区和钢铁、火电、煤化工、建材等领域培育一批绿色运输品牌企业，打造一批绿色运输枢纽。

铁路运输是煤炭的主要运输方式，我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上。煤炭公路运输作为铁路运输的重要补充，具有灵活性大、占地少、对地形条件适应性好、造价低、运输设备型式多样等特点。在主要的煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中、短距离的公路直达运输或公路集港运输。

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