11月25日，据外媒报道，周四，韩国工会卡车司机开始了不到六个月的第二次大罢工，威胁要破坏世界第十大经济体从汽车到石化等行业的制造业和燃料供应。随着燃料成本的飙升，卡车司机呼吁政府制定一个永久性的最低工资制度，称为“安全运费率”，该制度将于年底到期，并扩大其他行业卡车司机的福利，包括油轮。
政府表示将把该计划延长三年，但拒绝了工会的其他要求。6月，卡车司机进行了为期八天的罢工，导致整个亚洲第四大经济体的货物运输延迟，造成了超过12亿美元的产量损失和未能交货，直到双方都做出让步才结束。
周四上午，组织工会在全国各地举行了16场集会，其中包括在蔚山的一个港口举行的集会，该港口是现代汽车的主要制造厂所在地。工会估计约有22000人参加了集会，而交通部表示约有9600人参加，没有与警方监控事件发生冲突。在首尔以南25公里（15英里）的交通枢纽Uiwang，一场喧闹的集会正在进行，数百名卡车司机在一名重型警察的注视下，举着横幅，戴着印有“团结作战”口号的头巾，在停车场周围游行。工会官员表示，约有1000名卡车司机聚集在集会上，工会首尔都会区分会负责人Lee Kwang Jae告诉他们，要占据关键位置，试图阻止任何运送货物的企图。一名领导抗议者的人向一辆开往仓库的集装箱卡车喊道，不要因为工作而让自己难堪。加入我们吧！
他们计划分成两组，其中一半人留在乌伊旺，另一半前往约44公里（27英里）外的平泰，那里靠近服务中国的港口。在韩国最大的港口釜山，警察和公共汽车在主要路线上排队。货运卡车工人团结联盟（CTSU）的主要组织者警告说，罢工可能会停止主要炼油厂的石油供应以及主要港口和工业工厂的运输。运输部周四晚些时候表示，与罢工开始以来的正常水平相比，港口的集装箱运输量已下降至40%，但补充称，由于公司提前转移了货物，因此没有重大损失报告。
工会表示，CTSU的25000名成员中，约占全国卡车司机的6%，几乎所有成员都将参加罢工，非工会成员人数不详。交通部估计，周四晚上，约有8000人在14个地区露宿抗议。工会主席Lee Bong-ju周四表示，我们别无选择，只能停止韩国的所有物流。
本周早些时候，交通部长Won Hee Ryong表示，安全运价制度没有被证明能提高卡车司机的安全，但只会提高他们的收入，这也是政府拒绝扩大该计划范围的原因。政府和执政党误导了资本，并公开为资本辩护，称卡车司机的收入水平不低，如果安全运费制度扩大，价格可能会因物流成本增加而上涨。工会要求政府确保大型企业如果违反最低工资规定，将被追究责任。
交通部长Won 周四表示，前线卡车司机不应同情不合理的集体行动。我们将严厉打击卡车司机阻碍警方的行为，以确保安全运输。政府对“合理”对话持开放态度，但工会负责人Lee 表示，交通运输部单方面搁置了谈判，此后没有正式提出对话要求。包括现代汽车（Hyundai Motor）和钢铁制造商浦项制铁（POSCO）在内的工业巨头因6月的罢工被迫减产。
Present Han Duck-Soo周四表示，如果货运工会罢工继续下去，不仅会给主要行业带来太大的负担，还会给人们的生计和国民经济带来太大负担。现代钢铁（Hyundai Steel）、石化公司和一家电池制造商等公司也表示，由于罢工是意料之中的，因此紧急订单已被运出，必要的原材料也已提前准备好。但是，由于储存空间和物流的限制，如果罢工持续下去，将会出现问题。
现代制铁的一位发言人表示，由于罢工，该公司浦项工厂每天约8000吨钢铁产品的发货周四无法转移。政府正在部署军用集装箱运输车等替代品，并考虑确保更多的存储空间，以防货物堆积。一些行业官员指出，军用车辆可能没有装备运载钢铁或新鲜农产品等产品。韩国加油站协会(Korea Oil Station Association)的一位官员早些时候表示，该协会要求加油站所有者在罢工前确保足够的库存，而氢动力汽车充电站也张贴了警告可能会减少供应的标牌。
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