比亚迪计划于 2023 年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚及新车型海鸥中。比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段。
比亚迪秦 EV 和海豚均是 10 万-15 万元的纯电车型， 今年 1 - 10月两款车分别卖出 2.63 万和 15.21 万辆。据了解，比亚迪明年推出的海鸥是一款 8 万-10 万元的 A0 级小型轿车。A0 级轿车即前轮到后轮距离在 2.2-2.5 米之间的轿车，如大众 Polo 等。海鸥的推出，意味着比亚迪将加码 10 万元以下的电动车市场。2018 年 5 月，比亚迪曾推出售价 7.99 万-9.99 万的微型 SUV 元 EV，不过 2019 年以来，元 EV 各版本已陆续停售。
2019 年 8 月，比亚迪开始销售 8.98 万-14.48 万的 A0 级纯电小轿车 e2。加上 2012 年与奔驰合资成立的腾势（售价在 30 万-50 万元之间）和今年 11 月发布的豪华纯电品牌仰望（售价在 80 万-120 万元之间），比亚迪会覆盖智能电动车的各主要价格区间。10 万元以下的电动车市场的竞争会变得更激烈。这是中国销量最大的电动车细分市场，今年前 10 个月，10 万元以下的电动车卖出 146.4 万辆，占纯电车总销量的 36.8% ，其中五菱宏光 MINI EV 卖出 30.3 万辆。哪吒、零跑、长安等车企也在 10 万元以下有主销车型。
比亚迪有可能成为全球第一个将钠离子电池装上汽车的公司。另一个有望实现这一成果的公司是宁德时代。它于 2021 年发布第一代钠离子电池。今年三季度的财报会上，宁德时代称，计划明年量产钠离子电池：“已在与车企和储能公司开展合作，推动钠离子电池商业化落地。” 不过宁德时代并未公布具体的量产时间和合作车企。
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