12月12日消息，国轩高科近期携多款新产品亮相美国先进汽车电池大会，其中首次展出了46系列圆柱电芯，能量密度达到310Wh/Kg。
国轩展出了39Ah和50Ah的46系列圆柱电芯，这两款专为EV开发的高功率三元电芯能量密度达到310Wh/KG，常温下18分钟能快速充电至80%，且在 UN38.3极限测试环境中保证无热扩散。
这表明国轩高科已经进入46系列大圆柱电池阵营。至此圆柱电池阵营已经有宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、松下电池、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等多家头部企业。
其中宁德时代、远景动力、国轩高科均是今年才向外界主动或被动披露了其大圆柱布局的相关信息。另外根据比亚迪此前公布的专利信息，其貌似也已经在研发“大圆柱”电池。
可见在动力及储能的双轮推动下，大圆柱电池产业化正不断提速，而相关的电池企业也在积极布局大圆柱电池产能。
不过值得注意的是，绝大多数企业将大圆柱电池的量产时间定在了2024年，这也说明大圆柱电池想要实现产业化，还有不少难点需要解决。
而即使是在大圆柱电池领域走得比较早的特斯拉，其大圆柱电池的推广也面临着不少质疑。此前有消息称，特斯拉得州奥斯汀工厂中生产的Model Y车型所装配的4680大圆柱电池的单体能量密度为244Wh/kg，这远低于加州弗里蒙特工厂生产的松下2170圆柱形电池，后者能量密度是269Wh/kg。
除此之外，特斯拉4680电池比其它的镍钴锰三元锂电池使用了更多金属钴，这显然和目前业内高镍低钴的三元电池主流方向截然相反。
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