新能源

【今日回顾】

12月20日硫酸锰价格小幅下调。电池级硫酸锰价格为6500-6700元/吨，环比下调50元。饲料级出厂报价3000-3200元/吨，环比持平。

当前进口煤价格暂稳，硫酸价格小幅下调至360-400元/吨，进口锰矿价格有0.3元/干吨度的下滑。电池级硫酸锰即期成本在5600-6000元/吨徘徊，电解锰出厂价稳定在16000元/吨，酸溶成本现在在6400-6500元/吨，酸溶利润略有回升。下游企业持续减产，硫酸锰需求近期较难改变，各企业为应对需求影响纷纷减产，部分企业需求减少幅度高达40-50%。市场成交较为冷清，企业开工信心不足，短期内持悲观心态，表示不会一心扑在三元电池上，更关注其他领域的增量。预计短期内硫酸锰价格弱稳运行。

【今日热点】

1. IBC通过收购Gesits加速电池业务增长

印度尼西亚电池公司(IBC)正式从PT Wijaya Karya Industri and Konstruksi(WIKON)手中接管了Gesits电动摩托车制造商 PT Wika Industri Manufaktur (WIMA) 53.93% 的股份，WIMA是PT  Wijaya  Karya Tbk (WIKA)的子公司。交易完成后，WIMA的股东为IBC 持股 53.93%，WIKON持股46.04%，WIKA  Employee  Cooperative 持股0.03%。

WIMA股份的买卖协议(SPA)于今天（2022.12.20）签署。IBC 总裁董事Toto Nugroho表示，收购WIMA 股份是 IBC 加速印尼电动汽车生态系统的一步，该生态系统与电池行业相结合。“WIKON和IBC之间的合作是通过鼓励Gesits作为一个两轮电动汽车平台，该平台能够实现从上游到下游与端到端价值链 EV [电动汽车] 电池和 EV 生态系统相结合。”Toto 周五表示。

IBC-WIKON合作是Gesits发展印尼国产电动摩托车的战略举措。IBC 提供的优势之一在于集成的电池行业生态系统。电池是电动汽车的主要部件，是电动汽车的能源来源，在市场上电动汽车的成本构成中占有重要地位。

在IBC集成的国内电动汽车电池组装能力的支持下，Gesits的国内含量水平（TKDN）有望从47%提升至60%。因此，Gesits 的未来发展包括对商业模式进行一些改变。

IBC 的发展包括开发可降低电动摩托车成本的交换电池。电动汽车的价格比燃油汽车贵，是加速印尼电动汽车生态系统发展的主要障碍之一。

对于 IBC 而言，收购 Gesits 是加强电池生态系统下游行业基础的一步。IBC 想要接管 Gesits 的技术、人力资源、市场和知识产权 (IP)。目前，位于西爪哇 Cileungsi 的 Gesits 工厂的装机量为每天 200 台。该工厂有 14 个工位，可以组装Gesits 电动摩托车。

WIMA 声称，Gesits 目前控制着印度尼西亚 26% 的电动摩托车市场份额。今年，WIMA的目标是生产10,000辆Gesits电动摩托车。除了国内市场，WIMA还计划进军印度等出口市场。此前，WIMA 将其产品出口到塞内加尔。

IBC此前计划想收购一家德国电动汽车公司StreetScooter。然而，这个计划失败了，因为来自卢森堡的Odin Otomotive率先收购了StreetScooter。

IBC 是四家国有企业的组合：PT Perusahaan Listrik Negara (PLN)、PT Pertamina、MIND ID 和 PT Aneka Tambang Tbk (ANTM)。国企电池控股将打造从上游到下游的一体化国内电动汽车电池生态系统。该产业链包括镍矿山、镍冶炼厂、电池前驱体工厂、正极工厂以及电芯和电池组工厂。

电动摩托车市场前景广阔。政府的目标是到 2025 年在印度尼西亚拥有176万辆电动摩托车。为鼓励拥有电动摩托车，政府的战略之一是为购买电动汽车提供补贴。工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita此前提到，政府将提供800万印尼盾的补贴，用于购买电动摩托车。

除了下游领域，IBC 正在加强上游电池生态系统发展的基础。IBC 正在与中国的 PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL) 和韩国的 LG Energy Solution 合作开发价值 150 亿美元的综合电池产业。

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