钠电池送样测试进展顺利。有数据显示，2023年钠电池的市场空间或在5.9GWh。从钠电池产业链获悉的信息显示，钠电池开始放量预计在明年下半年，其中“A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车”。多氟多相关人士也表示，“预计明年可装车量产应用”。容百科技相关人士则透露，预计到2023年层状氧化物正极材料产能3.6万吨/年。
2023年钠电池的总需求量预测合计为5.90GWh。数据库将需求分三方面统计，分别为两轮车市场、低速四轮车市场及全球储能市场。
其中，2023年电动两轮车市场按6060万辆销量、单车带电量为0.75KWh测算，总的动力电池需求量为45.45GWh，若钠电池的渗透率为5%，则两轮车钠电池需求量为2.27GWh。低速四轮车的钠电池需求量则预测为0.72GWh，前提是2023年A00电动车销量达172.28万辆，单车带电量为21Kwh，按动力电池需求量为36.20GWh、钠电池渗透率为2%计算。全球储能市场方面，则分别按表前储能、工商业配储、户用储能及通信基站配储，预测渗透率分别为1%、1%、3%、3%，得出储能钠电池需求总计为2.90GWh。
多氟多作为钠电池的参与者，公司相关人士表示，未来钠离子电池的市场规模，要看市场需求情况、制造成本下降幅度、技术进步程度以及产业链配套速度等因素。钠电池的成本构成中，占比最大的为电解液及正极材料。上述电池厂人士表示，目前钠离子电池的BOM成本彼此分开，电解液比较贵，所以开发平价电解液是降本的一环。
以此统计，2023年钠电池需求总计为5.90GWh。更多的券商对钠电池需求的预测在于2025年，如预计，2025年全球钠离子电池需求规模约为67.4GWh。相较于市场的预测，电池厂或更注重实际经营。有电池厂相关人士表示，公司计划2023年全年开始产业化，客户推进的欲望比较强烈，但主要还是看客户的终端市场表现。另有正极材料厂相关人士表示，目前要等整车厂做冬测，数据收集好可能要明年上半年之后。预计可能是明年下半年开始逐步放量，但刚开始应该都不会很大。