【今日回顾】
1月16日硫酸锰价格暂稳。电池级硫酸锰价格为6500-6700元/吨，环比持平。饲料级出厂报价3000-3100元/吨，环比持平。
当前进口煤价格暂稳，进口锰矿价格在45-47元/干吨度，硫酸价格在300-330元/吨。电池级硫酸锰即期成本在5400-5600 元/吨，电解锰出厂价稳定在15500元/吨，酸溶工艺成本在6000-6200元/吨。市场电池终端需求仍在下降，对三元产业链需求也在减弱中，下游前驱体企业1月减产幅度大于12月，原料端需求较难改善。加上市场逐步进入待假状态，硫酸锰厂受减停产影响较大，在春节假期结束之前，硫酸锰市场多以消耗库存为主，预计短期内硫酸锰价格弱稳运行。
【今日热点】
投资部：印尼可能在2024年前生产EV电池
印度尼西亚政府计划明年在国内生产电动汽车(EV)电池，作为构建更大生态系统的一部分。投资部长/投资协调委员会（BKPM）负责人 Bahlil Lahadalia周五表示：“到2024年，LG将在上半年开始在卡拉旺生产电池。”
Bahlil还透露了政府计划提供更多激励措施以建立具有竞争力的电动汽车电池行业。“我们还在为电动车、摩托车配甜味剂，我们造什么车型最合适、最有竞争力……印尼不能输，我们有很大的市场，别让外国产品污染了，我们要守住它。其次，我们必须能够打入出口市场，”他补充道。
现代-LG财团正在西爪哇省卡拉旺建设电动汽车电池厂，总投资额为11亿美元。该财团由现代汽车公司、起亚公司、现代摩比斯和 LG Energy Solution组成，正在与印度尼西亚电池公司(IBC)合作建设总产能为10吉瓦时(GWh)的设施。这样的产能大致可以为15万多辆现代电动汽车供应电池。未来，产能将升级至30GWh。现代汽车已经在印度尼西亚生产了Ioniq5品牌的电动汽车。初期，PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia将在其位于Cikarang的工厂每年生产1000 辆电动汽车。
与此同时，卡拉旺的电池工厂是IBC和现代-LG财团价值98亿美元的综合电池项目的一部分。他们计划在中爪哇的巴塘综合工业区(KIT) 建设价值142万亿盾的电池组件工厂。该工厂将生产前体、阴极、电池和电池组。IBC还与来自中国的PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL)合作开展综合电池项目。这个耗资60亿美元的项目将专注于电池原材料（尤其是镍）的开采和加工、电池制造和回收。CBL的控股公司宁德时代(CATL)预计该项目将于2026年完工。
这些巨大的潜力激发了政府使印度尼西亚成为世界电动汽车生态系统中心的雄心。它预计到2030年将有200万辆电动汽车和1300万辆电动摩托车上路。政府还计划到2040年停止销售传统摩托车，到2050 年停止销售传统汽车，并用电池驱动的汽车取而代之。此外，根据美国地质调查局（USGS）的数据，印度尼西亚在2021年生产了约100万吨镍，占世界镍产量的37.04%，使印度尼西亚成为最大的镍生产国。为吸引电动汽车制造商在印尼建厂，政府准备了多项优惠措施，如免税期、迷你免税期、税收减免、进口关税豁免、进口关税由政府承担。