消息显示，多氟多的钠离子电池已经在国内著名车企成功装车，且多氟多已与三家大型主机厂商达成共识，将在上半年陆续发布装车计划。
而这，也意味着多氟多的钠离子电池正式进入了规模化生产与商业化运作期。
值得一提的是，早在此前，多氟多就已经透露旗下的钠离子电池已有批量成品下线，正在进行各类评测，准备扩大批次产量。
有数据显示，截至目前，多氟多现阶段子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能，子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。
此外，根据规划，多氟多在2023年将配套1GWh/年钠电池产线，拟投向储能和二轮车市场；完成5000吨/年正极以及2000吨/年负极产线的投产等。
显然，在钠离子电池领域，多氟多早就已经在积极布局，以抢占更有行业先机。
资料显示，多氟多是国内领先的电解液材料供应商，产品涉及高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池及相关材料生产研发等领域。
如在六氟磷酸锂（锂离子电池相关材料）方面，多氟多拥有4.5万吨产能，且处于满产满销状态，预计2022年可达5.5万吨产能，至2025年有望达到20万吨产能。
在钠电池电解液方面，今年10月，多氟多也曾透露，公司产品六氟磷酸钠已正常供应市场，年产能约1000吨，且公司已率先在2019年建成并投产旗下第一条千吨级六氟磷酸钠产线，成为业内较早实现商业化量产六氟磷酸钠的企业之一。
到2022年，多氟多的六氟磷酸钠产品已经成功实现向中科海纳、比亚迪、新宙邦等头部企业批量供货，且正在应用于更多的下游钠电客户的产品之中。
为进一步探索钠离子电池业务，多氟多还对钠电正负极关键材料进行了小试开发，现阶段，多氟多拥有层状氧化物、聚阴离子以及普鲁士化合物等三种正极材料技术路线，以及软碳及硬碳负极体系。
基于自主开发的材料体系，多氟多还推出了一款60130-33Ah圆柱钠离子电池产品，能量密度可达到140wh/kg, 在-20℃低温放电比率可达到90%以上，3C充放电比率可达到90%以上，常温循环在2000周以上。
如今，多氟多的钠离子电池被曝已经成功实现装车应用，对于多氟多本身，乃至整个钠离子电池行业都有望产生一定的助推作用。
电解液材料巨头钠离子电池产品的率先装车会否一改钠离子电池发展格局，助其继续坐稳材料巨头宝座，且让我们拭目以待。
总之，钠离子电池对上游其他原材料的拉动正在为材料企业创造着新的成长空间，多氟多之外，市场也可重点关注负极材料、隔膜、电解液以及集流体材料铝箔等企业，如红星发展、湘潭电化、鼎胜新材、恩捷股份、星源材质等。