2022年，中国汽车出海迎来了爆发式增长，其中，新能源汽车扮演着越来越重要的角色。中国汽车出口量呈现波动上涨的趋势，新能源汽车在其中的占比也日益提升。根据中汽协的数据，2021年新能源汽车出口量为31万辆，2022年新能源汽车出口量达到了62.9万辆，同比增长102.9%。
从图1-1可以看出，2022年一月和二月份出口数量同比增速猛增，主要原因是国产特斯拉密集出口，占当月出口数量的一半以上，三月和四月受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂停产，较大的影响了当月的新能源出口情况。 2022年新能源车月度出口数量总体呈现上升趋势，但存在波动，主要是受头部车企排产和出口计划的影响。
根据统计，新能源汽车出口区域主要为欧洲和亚洲，2022年出口欧洲的新能源汽车占比49%，出口亚洲的新能源汽车占比44%，出口北美洲的新能源汽车占比3%，出口大洋洲和南美洲的新能汽车占比均为2%。从2022年中国新能源汽车出口均价上可以看出，出口德国的新能源汽车均价最高为3.8万美元，出口英国的新能源汽车均价次之为3.2万美元。
根据统计，2022年欧洲汽车销量1288万辆，同比减少13.93%，其中电动车销量229万辆，同比增加14.96%。2022年欧洲汽车市场占全球市场的16.97%，其中欧洲电动车占全球电动车市场的22.46%。2022年欧洲电动车市场中，纯电动汽车占比55%，插混汽车占比45%。欧洲各国中，德国的新能源汽车销量最高，下来是英国和法国。北欧国家中，挪威的新能车渗透率全球最高，已经接近90%，其中22年所售的新车中79.3%为纯电动汽车。
按出口的品牌来看，2022年12月新能源乘用车出口量前十分别是上汽、特斯拉中国、比亚迪、易捷特、吉利、哪吒、上汽通用五菱、东风小康、创维汽车、江淮汽车。从自主出口的海外市场零售数据看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统车企的出口表现优异，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。
欧洲新能源汽车市场空间巨大，减碳大趋势下，2023年国内企业出海势不可挡，海外市场风险与机遇并存。想要出海的企业需要早做准备，尽早评估海外投产的各类风险和经济成本。
