福特与我国宁德时代达成协议，在密歇根州建造一座价值3亿美元的电池工厂，将使用特斯拉使用的电池类型为其下一代电动汽车提供动力，市场对此也做出了反应，在周一，福特股价上涨500.2%。
据悉，福特商用车和下一代福特乘用车都将由LFP电池供电。LFP代表磷酸铁锂。LFP电池非常耐用，由于其高循环稳定性，可以承受更多的充电和放电过程，并且比镍钴锰（NCM）电池充电更快。今年晚些时候欧洲地区的纯电动野马Mach-E也将推出带有LFP电池的创新电池。
LFP有何优势？
由于使用的材料，它们可以比NCM电池更具成本效益地生产。LFP电池的成本优势可以帮助福特保持其电动汽车的销售价格稳定甚至更低。但缺点是，相同尺寸的磷酸铁锂电池的能量密度通常低于NCM电池，因此会降低一定的续航里程。与LFP电池相比，NCM电池的另一个优点是它们在极低温度下具有更好的兼容性。但通过技术措施可以显著提高LFP电池的耐寒性。
LFP电池的推出，作为NCM电池的替代品，将使福特的纯电动汽车用户能够选择具有电池性能特征的电动汽车，此外，LFP电池技术有助于减少对镍和钴等原材料的依赖。这符合福特对供应链可持续发展的承诺。在此背景下，福特宣布将投资3亿美元，在美国建设首个LFP电池工厂。新的生产设施名为“BlueOval电池公园”，计划于5年在马歇尔（美国密歇根州）开业。
除了镍钴锰电池外，LFP电池的使用使福特能够更快地提高产量。这意味着未来可以生产更多的电动汽车，这将对交付时间产生积极影响。福特汽车公司宣布计划到2026年在全球电动汽车上投资超过50亿美元。作为Ford+计划的一部分，福特计划到2023年底在全球每年生产600万辆电动汽车。
动力电池是福特软肋？
福特加大对电池的投入，和其他传统车企一样均是为了加快电气化步伐。而近日福特报以希望的F-150 Lightning在交付之际因为电池原因导致延期交付，这款旗舰产品目前已停止下线。
据悉，F-150在美国数十年的销售主导地位，而纯电动F-150 Lightning同样也倍受欢迎，北美用户的需求几乎是压倒性的。在2021年底停止接受预订时，彼时已经收到了大约 200，000 个订单。
对此，福特在上周三表示，已经确定了动力电池的根本原因。到下周末将完成调查，并将我们学到的知识应用于卡车的电池生产过程;这可能需要几周时间。
电动EV：福特质量多年来一直是一个问题，召回率在海外市场一直位居首位，福特声称这需要数年时间才能解决。此外，与竞争对手相比，福特拥有太多的工程师。换句话说;管理层在其运营的关键部分人满为患，但在集众人之手诞生的产品却质量堪忧，而作为世界领先的制造商之一却无法改善这些问题，这一事实着实令人难以置信。