电动推进制造商eD-TEC与电池制造商E.Battery Systems合作将合作开发一种与eD-TEC现有电动驱动平台完全集成的新型动力电池。前者是由前大众集团首席战略官迈克尔·约斯特(Michael Jost)创立的可扩展电动驱动系统，能使8.6米的RIB在30节时的续航里程达到70海里。
可扩展的eD-TEC驱动单元首次在2022年戛纳游艇节和荷兰游艇配件展（METSTRADE）上亮相。“游艇行业不能停留在燃烧时代，”约斯特在戛纳首次亮相说。“目前的问题是，电动船艇的航程有限，除非你的巡航速度非常慢。我们所开发系统理念是，它不像汽车，如果你的船速翻倍，阻力就会翻四倍，如果船只有阶梯形的船体或水翼，航行时降低的阻力就会相当可观，我们的理念是走得更快，走得更远。”
约斯特在声明中表示：“电池组是eD-TEC平台的核心组件，能够开发我们自己的eD-TEC特定的尖端解决方案，完善了eD-QDrive堆栈平台，并最大限度地发挥了其在游艇市场的潜力。”“我们与EBS合作，为游艇行业开发高性能、低重量的电池解决方案，将在游艇能源转型中发挥变革性的作用。”
两家公司都专注于高容量、高功率和高C率，以及低重量和低体积，并将先进的电池监测和控制集成到船舶系统中。目标是创建一套完整的嵌入式电力推进系统。
E.Battery Systems首席执行官兼创始人Christopher Schöpf表示“”“第一款产品将于2023年上市，我们已经展示了船用动力电池的可能性，它可以在低容量、轻量的封装中提供高充电率，这是海事应用的基本要素。”
该驱动器通过船尾横梁安装，并使用快速安装或拆卸的框架，以便快速更换和维修。该装置的前端提供了一个电源插座，两个24V插座、用于配平板和水翼式驱动器插座和两个CAN总线连接器以及两个CAN总线连接器。
其他部件——电机、冷却海水入口和出口、电机控制器、高扭矩齿轮箱以及湿度、振动和温度传感器——都集成在驱动装置中，这意味着不再有贯穿壳体的配件。
游艇行业迫切需要结合高功率、高容量和低重量的船用专用高性能电池，这是确保高效电动推进器满足游艇运营需求的基本特征。
eD-TEC希望这次合作能够使他们生产出一种电池解决方案，提供所需的高容量、高功率和高c速率，同时实现低重量和低体积，并将先进的电池监测和控制集成到船舶系统中。该合作伙伴关系的第一款产品预计将于2023年下半年上市，该产品的电池组容量为100kWh，供应超过200kWc，重量在600公斤以下。与EBS的合作伙伴关系将包括开发更大的可扩展模块化电池解决方案，以满足eD-TEC更大的驱动装置的电力需求，通过四联eD-QDrive装置和总计2400千瓦时的组合可以驱动长达30米的游艇。