3月3日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。
到2033年，奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪Q6 e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产。
近几年，奥迪开始走向下坡，在德系三大豪华品牌中持续垫底。2022年，奥迪品牌在华累计销量为635588辆，同比下滑9.2%，而宝马同比下滑6.4%至791985辆，奔驰同比下滑0.9%至751714辆，不仅在BBA中垫底，也是BBA中跌幅最高的品牌。
相比宝马、奔驰，奥迪电动化汽车产品在市场上消费吸引力却有限。数据显示，2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44.3%，其中在华纯电动车交付量仅增长9.8%，与国内车市主流的自主品牌以及造车新势力相差甚远。在国内市场，奥迪在售的电动产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款车型，售价区间覆盖20万-50万元，但车型销量表现均十分一般。
值得一提的是，几日前，奥迪中国发生一项重大高层人事变更。奥迪中国宣布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，并直接向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。接棒该职位外，在“奥迪中国进取2030战略”指引下，曾慧芳将携手两大合资伙伴，共同推动奥迪在华业务的发展。
对于曾慧芳的上任，奥迪中国总裁温泽岳表示：“曾慧芳女士在中国及全球市场拥有丰富的销售和市场营销经验，这对公司加速电动化转型发挥至关重要的作用”。
