据外媒报道，近日，有着“欧洲宁德时代”之称的电池制造商Northvolt在资本层面动作频频。路透社上个月报道称，Northvolt正与多家银行商谈最早于明年上市，估值约为200亿美元（约合人民币1377亿元）。谋求上市的背后，或是Northvolt资金链告急。
寻求融资逾50亿美元
英国《金融时报》3月26日报道，知情人士称，Northvolt正在与多家银行就债务融资进行谈判，寻求获得逾50亿美元融资，以实现成为欧洲最大电池制造商的目标。
据悉，有望在今年晚些时候达成协议。对此，Northvolt拒绝置评。截至目前，Northvolt已通过发行可转换债券筹得数十亿美元，为其工厂投资提供资金。去年7月，Northvolt宣布已签署一份价值11亿美元的可转换票据，帮助其在瑞典Skelleftea的超级工厂增产。
资料显示，Northvolt是一家位于瑞典的动力电池企业，成立于2016年10月，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。根据以往释出的消息，似乎Northvolt是一家“不差钱”的电池企业，其成立之初就有欧盟的支持，并且两个瑞典自治市、瑞典ABB、斯堪尼亚、戴姆勒、西门子、巴斯夫、雷诺等巨头均参与其中。
随后，又有大众集团、宝马集团、Scania、欧洲投资银行、Baillie Gifford、高盛等企业与投资机构相继跟进投资。而且Northvolt不仅是大众的电池工厂合作伙伴，还是宝马、沃尔沃、Fluence、斯堪尼亚、和Polestar的电池供应商，2021年年底还有消息称，其在主要客户那里获得了价值超过300亿美元的合同。就此来看，Northvolt的资金链应该是稳健型，但现在却寻求超50亿元的融资，而且还是债权融资，说明其公司运营，或是未来项目的资金出现了问题。
但同时又侧面显现出Northvolt对自身发展充满信心，与英国电池制造商Britishvolt的境遇形成了鲜明对比。
目标欧洲最大电池商
Northvolt的目标是从宁德时代和LG能源解决方案等大型亚洲电池制造商手中夺回欧洲在动力电池供应方面的主导权，并成为欧洲最大电池制造商。产能方面，Northvolt初期规划的锂电池年产量为16GWh，随后可达40GWh以上。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，近期Northvolt又将其规划产能进一步扩大：其目标是，到2030年实现约150GWh的电池产能，并在欧洲占据25%的市场份额，即相当于200万辆特斯拉汽车的电池。
但成立五年之久，Northvolt的量产经验可谓相当匮乏，其技术程度到底如何，能否如期顺利地推进与各车企客户之间的产能规划，目前都尚未知晓。
要知道，Northvolt的首家电池工厂——瑞典北部Skellefteå工厂的第一块电池下线是在2021年底，而开始出货是在2022年5月。
市场公开信息显示，2021年6月9日，Northvolt宣布私募27.5亿美元，将其在瑞典的工厂产能从40GWh扩大到60GWh，以满足主要客户不断增长的需求，该工厂最终规划的占地面积相当于70个足球场。除了自产电池，Northvolt与沃尔沃汽车还将投资300亿瑞典克朗，在瑞典哥德堡新建第二家“超级工厂”，年产能50GWh，可满足每年约50万辆汽车的电池需求，主要用于沃尔沃和极星（Polestar）车辆，预计2025年开始运营。
此前，Northvolt曾宣布将在德国海德市（Heide）建设下一个电池超级工厂，但最近几个月表示，由于受到美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）补贴的吸引，该公司正在考虑是否推迟在德国建厂，转而在美国建厂。
Northvolt向欧盟的政策制定者表示，美国对每家工厂的补贴至少价值80亿欧元。
据悉，Northvolt将于下月决定是在德国还是美国建立第三家工厂。此前对海德项目的规划是年产能达60 GWh，计划于2025年底开始生产电池，并于次年开启商业生产。
对照面的Britishvolt
与Northvolt充满信心的融资和明确的扩张计划形成鲜明对照明面的是英国电池初创公司Britishvolt，今年2月，Britishvolt宣布已陷入破产管理，原因是资金耗尽。
据了解，Britishvolt曾计划耗资38亿英镑在英格兰北部工业区布莱斯建设电池工厂，新工厂年产能将达到38GWh。
资金引入方面，该项目获得了1亿英镑的政府支持，这笔款项原计划在工厂施工开始后支付。Britishvolt还获得矿业集团嘉能可的支持，后者在2022年2月参与了Britishvolt的一轮融资。
订单方面，Britishvolt已经与包括阿斯顿马丁和莲花汽车在内的英国汽车制造商签署了框架协议，且又与中国浙江吉利控股集团旗下的路特斯签署了框架协议，只是没有获得明确的订单承诺。
但是截至2022年夏天，Britishvolt称其只筹集了大约2亿英镑的资金，并以“困难的外部经济阻力”为由推后了生产时间表。当Britishvolt要求政府预付承诺的1亿英镑中的3000万英镑时，遭到拒绝，因为该公司没有达到建设里程碑。
因此， Britishvolt在难以扭亏为盈的情况下，资金告罄，进而破产。不过，此前消息称，Britishvolt的管理方收到了两份竞购要约。
一份来自澳大利亚初创公司Recharge Industries提出的一份不具约束力的报价。另一个是由Britishvolt前投资方组成的财团，也对Britishvolt提交了投标书。
可以看到，Britishvolt何去何从，英国动力电池产业何去何从，目前仍是未知数。