对于2022年碳酸锂价格的快速飙升，以及2023年开年的迅速回落现象，孚能科技董事长王瑀认为，市场大起大落会产生一定的影响，但也希望市场回归本源。“市场回归本源之后，大家对未来的预期是可控的，各方面资源的整合就会逐步投入进来。”
同时，王瑀呼吁，做好对锂、镍、钴的资源普查；钠电池产业链建设和钠电材料研发；三元电池回收等多个方面的工作：其中，在钠离子电池方面，除了呼吁政府和学术界提供更多支持，孚能科技也身体力行地助推钠离子电池产业化的发展。
据其透露，今年，孚能科技第一代160Wh/Kg的钠电池将实现量产，未来三年，将通过持续的技术迭代，推动钠电池快速进入产业化。
在装车规划方面，孚能科技计划在短期内，实现将钠电池产品搭载于续航300公里以下的经济型车型；对于500公里左右续航需求的实用车型，提供磷酸铁锂或磷酸锰铁锂的方案；
中期方案是全部用钠电池取代；对中高端车型，提供高性能三元方案。也就是说，未来，孚能科技给整车厂提供的方案将是钠电池和三元相结合的方案。
去年10月，孚能科技还与振华新材签订《战略合作协议》，协议就三元正极材料的采购与合作、钠电池正极材料合作、废料及废旧电池回收、锂资源的共同开发方面达成了一致。
据起点钠电观察，截止目前，已经有不少企业开始押宝钠离子电池，包括但不限于：宁德时代、中科海钠、传艺科技、华阳股份、鹏辉能源、国轩高科、容百科技、振华新材、贝特瑞、天能股份、多氟多且在钠离子电池方面各自实现了新突破。
如宁德时代方面，有消息称其第一代钠离子电池既可应用于二轮车等各种交通电动化场景，也可满足高寒地区，配储能领域全场景的应用需求。同时，公司还开发了AB电池系统解决方案，实现钠离子与锂离子混搭。
中科海钠方面，不仅最新推出了适用于电动车/三轮车、小型电动乘用车、便携式电源、家庭储能等多种场景的钠离子电池电芯产品，还成功打造搭载公司高能量密度电芯产品的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车。
传艺科技则先后于2022年10月、2023年3月分别实现了中试线的投产和一期4.5GWh产能的投产，且中试线生产的电池产品已向下游两轮车和储能客户送样，整体送样反馈结果良好。
此外，据起点钠电了解，近期，广东省人民政府办公厅还印发了《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》（文中简称《意见》），《意见》指出，要攻关钠离子电池技术，加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关，提升能量密度，解决寿命短、放电快等技术问题。
包括加强匹配钠基电池的层状氧化物、普鲁士白/普鲁士蓝、聚阴离子等正极材料，煤基碳材料等负极材料，以及电解液、隔膜、集流体等主材和相关辅材的研究，开发关键材料制备工艺和电芯制造装备，降低量产成本，支撑供应链体系建设等等。
可以确定的是，相关政策的出台，将进一步鼓舞企业入局钠电的信心，钠离子电池产业化建设也将进一步得到完善，产业良性循环即将开启。