事件： 洛阳钼业公告权益金谈判进展：刚果（金）当地时间 4 月 18 日，洛阳钼业与刚果(金)国家矿业公司（Gécamines）就 TFM 权益金问题达成共识。这是双方坦诚沟通、友好协商的结果，是在尊重历史的前提下充分考虑双方短期利益和长期发展的双赢。洛阳钼业与 Gécamines 将进一步加强合资伙伴关系，并将共同在新能源产业等领域拓展合作，致力于促进刚果（金）经济发展和民生福祉，为中刚友好合作做出更大的贡献。TFM 权益金问题详见公司《2021 年年度报告》《2022 年半年度报 告》《2022 年年度报告》相关披露内容。
结果：
2023年4月18日，洛阳钼业与刚果(金)国家矿业公司（Gécamines）就 TFM 权益金问题达成共识。
过程：
2023年4月7日：洛阳钼业于晚间公告，董事会同意公司为腾科丰谷鲁美矿业股份有限公司和洛阳钼业刚果(金)金山矿业有限公司分别提供不超过 26.5 亿美元和 5 亿美元，或等值外币额度的担保（简称“本次担保”）。
2023年3月31日：洛阳钼业旗下TFM公司传出生产捷报：截至3月31日，第一季度铜、钴产量分别完成预算的107%与135%；酸溶铜回收率、酸溶钴回收率等指标也超额完成计划，再次以“超产”实现“开门红”。
2023年3月17日：洛阳钼业发布2022年业绩报告，2022年公司主要矿产品产量均超额完成年度任务目标，多个产品产量刷新纪录，刚果（金）TFM产铜25.43万吨，同比增长21.6%，产钴2.03万吨，同比增长9.7%。
2023年3月5日：宁德时代全资持股洛矿集团，洛阳矿业集团有限公司发生工商变更，原全资股东洛阳国宏投资控股集团有限公司退出，改由宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司持股。
2023年1月31日：1月份，刚果（金）降雨频繁、停电限电密集，硫磺因物流拥堵造成库存降低、当地假日多又正值中国传统佳节，给现场生产造成不同程度的影响。截至1月31日，铜、钴产量分别完成计划的109.9% 与110.4%，相关技术指标均超额完成月度目标任务。
2022年10月17日:2022年，TFM生产始终保持高位运行，前三季度铜、钴产量均实现超产。根据生产指引，2022年，TFM计划实现产量为铜产量22.7-26.7万吨，钴产量为1.75-2.05万吨。今年上半年，TFM铜、钴产量分别为125,387吨和10,465吨。
2022年8月18日：刚果民主共和国总理办公室周三表示，他预计在未来几天内将主持中国矿业公司与国有矿业公司Gecamines之间的会谈，讨论其Tenke Fungurume铜钴项目的争议。
2022年7月15日：洛钼旗下Tenke Fungurume铜钴矿已暂停所有出口，与法院指定管理人员的要求一致。洛钼的一个部门在发给该矿运输公司的通知中宣布，在7月24日前，所有铜钴卡车将即刻暂停进入该矿，如果7月25日能够恢复出口，将通知公司。
2022年6月10日：洛阳钼业表示，Tenke Fungurume Minin(TFM)的控制权没有变化，否认了此前国有矿业公司官员的说法。洛阳钼业表示“TFM的管理权没有变化，生产经营照常进行。”
2022年6月10日：有传闻刚果(金)国有矿业公司Gecamines表示，由于与洛阳钼业之间关于Tenke Fungurume Mining(TFM)铜钴矿新特许权使用费支付纠纷长期未解决，一名临时管理人接管了TFM铜钴矿。
2022年2月：刚果(金)国有矿业公司 Gecamines指控洛阳钼业拒绝分享有关TFM的技术信息(包括其矿产储量规模)之后，刚果法院任命了一名临时管理员Sage Ngoie Mbayo来管理该矿六个月。
起因：
2021年8月：争议始于去年 8 月，当时刚果(金)政府宣布已成立一个委员会，以重新评估TFM的储量和资源，政府怀疑该矿的储量水平被低估，认为此举或使Gecamines的收入少于实际所得，中国钼业否认了这一观点。根据重新审查的合同标准，超出250万吨铜矿储量后，每增加10万吨，洛阳钼业就要向刚果国家矿业公司Gecamines支付120万美元的矿区土地使用费。洛阳钼业间接持有TFM铜钴矿80%权益，Gecamines持有20%权益。
后市影响
权益金沟通的过程漫长而复杂，自 2022 年7月份起至今，TFM 的产品出口受限亦使得销售受到影响，期间不乏生产停滞的传闻。而洛钼权益金得到解决，供应首当其冲受影响的是钴。通过洛钼各个阶段的公告解读，在维持正常生产的情况下，T矿预计有1.8万吨钴金属库存。根据洛钼2023年生产指引，预计T矿生产2.1-2.4万金属吨；KFM项目预计于2023年二季度投产，钴产量指引2.4-3万吨钴，预计钴金属产量4.5-5.4万金属吨，洛阳钼业将成为全球第一大钴生产企业。
在高库存背景下，考虑到非洲内陆运力虽有缓解，但整体车队较少，预计时长仍要30-45天，加上德班港待装、船期、国内报关等流程，预计运输时长要达到90天左右，影响原料到港时间。也有相关人士反馈，或准备用散货船，可能会缩短时间。整体来看，一定程度会造成运力挤兑，或导致短期供需错配。
不过，终端需求表现难以扭转当前钴基本面疲弱状态，整体产能过剩局面下会导致局部的供应缺口随时会被填补，何况当前行业库存仍有待消化。因此当前市场即便止跌，也缺乏充足的反弹动力。此外，本轮价格跌幅并未超出预期，因此即便价格表现触底，但正极厂做多兴趣并不强烈。不乏逢低建仓的可能，也是基于当前价格处于历史低位。
综上，供大于需的局面维持，预计后续一段时间内国内钴现货市场还要经受煎熬，钴价上下两难。