近日据媒体报道，特斯拉全新Moedel 2车型将保证这款紧凑型车将具有自动驾驶功能，其且价格仅为 Model 3的一半。同时新车也将使用比亚迪同款刀片式锂电池磷酸铁电池，容量为53kW·h，续航里程预计将超越400km，后期还将推出高性能车型供消费者选购。
就在1个月前的3月13日晚间，韩国经济日报报道称，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。
比亚迪与特斯拉CEO马斯克皆于3月14日火速回应。比亚迪称：“不实信息，与实际情况不符”；特斯拉CEO马斯克同样也注意到了该报道，在相关推文评论区，其指出，此媒体的报道是虚假的，特斯拉和比亚迪之间的合作关系是积极的。
此前还有消息称，弗迪电池获得特斯拉订单，并且从2022年第二季度开始就向特斯拉供应刀片电池。针对上述报道，目前比亚迪与特斯拉均未做出回应。
作为磷酸铁锂体系的刀片电池，其成本优势也十分明显。相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。业内测算，单从正极材料来看，1KWh的锂电池，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右。
低成本促使越来越多的企业选择磷酸铁锂电池。早在2021年9月，特斯拉CEO马斯克就在社交平台上发布了一条关于磷酸铁锂电池的动态，表示特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案 。
时至2022年，磷酸铁锂装车量进一步提高。数据显示，2022年全年我国动力电池累计装车量294.6GWh，其中磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%。同比增长130.2％。在终端需求的强势拉动下，拥有优质锂矿资源的国城矿业未来发展潜力可期。
近年来，磷酸铁锂电池性价比优势凸显。今年以来不少国际车企透露，将推出采用磷酸铁锂电池的电动汽车，海外电池厂商亦纷纷表示，将切入磷酸铁锂技术领域。种种迹象表明，磷酸铁锂电池技术正进一步受到市场青睐。