4月24日，从市经信委、市商务委、重庆市汽车商业协会、渝新欧公司等获悉，受益于新能源汽车产业快速成长等因素，今年一季度，重庆本地狭义乘用车板块呈现良好发展态势，2、3月份销量分别同比增长6.9%、7.8%，在生产、销售、出口三大领域实现“开门红”。
新能源汽车成创造增量的“绝对主力”
市经信委相关人士介绍，今年一季度，全市汽车产销量分别为48.6万辆和48万辆，产值达1116.1亿元，同比增长3.6%。其中，新能源汽车产销量分别为8.2万辆和8万辆，同比增长27.9%和26%，产值达118亿元，对全市汽车产业产值增长贡献率为106%。新能源汽车已成为重庆汽车产业创造增量的“绝对主力”。
在产品结构上，我市一季度生产的15—30万元的中高端汽车产品为4.1万辆，占总产量的66%，而全国一季度15—30万元中高端汽车产量为74万辆，占总产量49%，我市这一占比高于全国17个百分点，显示出本地产品在中高端领域拥有较为突出的竞争力。
在新能源汽车领域，目前，长安汽车已推出深蓝SL03和阿维塔11两款基于全新平台的纯电车型；赛力斯问界M5和M7也已上市，并即将推出问界M9。
根据行业最新统计数据，长安汽车在全国新能源汽车企业产销量中排名第5，深蓝SL03在全国新能源轿车产销量中排名第9，问界M5在全国新能源SUV产销量中排名第14。
车市消费大幅回暖
今年一月，受购置税减征政策、新能源“国补”退出以及春节假期等不利因素影响，全国乘用车销量大幅下降，重庆乘用车销量也同比下滑了43%。2、3月，随着经济回暖，市场形势逐渐向好，3月份本地乘用车销量为3.52万辆，实现了同比、环比双增长。
“特别是3月份，本地新能源狭义乘用车销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%，市场热度明显高于传统燃油车。”重庆市汽车商业协会相关人士表示，从近期销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为56%左右，而新能源汽车销量占比已突破了40%，其中纯电车型又占整个新能源汽车销量的6成。
另一方面，新能源汽车渗透率的提升，也正不断强化自主品牌的市场竞争力。3月，重庆市场中国品牌乘用车的总销量达20308辆，同比增长20.52%，占比达57.49%；德系品牌销量为7388辆，同比增长11.74%，占比达20.92%；美系品牌销量为3608辆，同比下滑11.42%，占比达10.21%；日系品牌销量为2997辆，同比下滑35.78%，占比达8.48%。而韩系、欧系、法系累计市场占比不到3%，总销量约在千辆左右。
“从最近重庆车市的表现来看，东风系“官降”后，引发了超30个主流品牌先后跟进，叠加一季度收尾冲量需求，对刚需购车需求释放比较明显，直接导致了重庆车市消费大幅回暖。”市汽车行业协会上述人士表示，车市大降价短期内虽然对销量增长形成有效拉动，但价格体系混乱，也会造成部分消费者持币观望，提前透支的部分需求也需要时间来缓冲。预计4月汽车市场将整体保持平稳。
汽车出口成外贸“亮点”
4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载着赛力斯品牌新能源汽车的中欧班列(渝新欧)从重庆团结村车站缓缓驶出，这批“重庆造”新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，最终运抵德国杜伊斯堡。
新能源汽车，是中欧班列(渝新欧)在货源扩展上的重要探索。
去年10月，国铁集团开放了铁路运输新能源汽车的权限，重庆随即开展相应的测试，很快就理顺了流程。去年12月，赛力斯有4台新能源汽车需要紧急运至德国参展，渝新欧公司马上给出量身定制的运输方案，最终确保这批车按时抵达德国参展
此事后，中欧班列(渝新欧)与新能源汽车的关系越来越紧密。今年一季度，中欧班列(渝新欧)新能源汽车出口量不断攀升，实现环比增长57%。
“新能源汽车正在成为重庆外贸进出口的新增长点。”市商务委相关负责人表示，重庆正立足汽摩配等传统优势产业，抢抓新能源汽车等机遇，培育新兴出口产品的态势。
以璧山区为例，弗迪电池有限公司对全区出口增长的贡献率接近七成，拉动出口增长超33个百分点，直接带动全市锂离子蓄电池出口16.2亿元，增长4.4倍。
再如沙坪坝区，该区支持赛力斯品牌新能源汽车参加比利时布鲁塞尔车展，获得新车订单超过2万台。
市商务委相关负责人称，在新能源汽车的带动下，今年一季度，重庆汽车出口成绩亮眼，共出口8.4万辆、价值71.9亿元，分别同比增长31%、65.9%，成为重庆一季度外贸进出口的“亮点”。
