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五位一体开启特斯拉电池优化计划。2020 年 9 月，特斯拉在其“电池日”从五 个层次推出了电池优化计划，即电芯设计、电芯生产、硅基负极材料、高镍正极材料、 电芯车辆一体化设计。 降本增效全面提升产品竞争力。特斯拉的优化计划即包括电芯体系革新，也包括 电芯生产流程，从多个层次的全面优化及降本提效，使未来特斯拉电动汽车续航里程 增加 54%、度电成本减低 56%、投资成本减少 69%。

第三代 4680 电芯解决方案发布。特斯拉 4680 采用大圆柱构型，引入无极耳技 术提升功率性能及散热，电极制成工艺采用干电极并引入硅基负极材料。高镍正极+ 硅基负极的全新体系使得 4680 具有更高的质量能量密度，其单体电芯容量提升至 30Ah,质量能量密度达到 300Wh/kg。 4680 构型平衡降本与体积能量密度。4680 即直径为 46mm、长度为 80mm 的 圆柱型电池。这一尺寸是基于降本和体积能量密度的平衡，相较于上一代，提升电池 尺寸可以降本，但是降本幅度存在边际递减；而如电池尺寸过大则会降低车体空间的 利用率，降低体积能量密度，进而影响整车续航。预计 4680 圆柱电池能量将提升 5 倍、续航里程提升 16%、功率提升 6 倍。

无极耳设计提升电池散热性及快充性能。由于电池的能量密度提升了 5 倍，在进行超级快充时电池产热高于前一代，特斯拉采用无极耳设计，让极片边缘的导电涂层 通过集流盘与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路。这种 设计具有以下优点： 1）缩短传统极耳设计中远离极耳端电子迁移路径，减小内阻； 2）改善传统极耳设计中存在的电流偏移现象； 3）在电池层面提升散热能力。