6月25日，在EUROBIKE 2023德国法兰克福欧洲自行车展上，亿纬锂能携圆柱电池全面解决方案精彩亮相，并首次发布46系列大圆柱轻型电池包。
这一电池包使用了亿纬锂能车规级46大圆柱电芯，采用全极耳工艺，散热快，充电快，且搭载最新“π系统”，拥有超高能量密度，体积更小，质量更轻，超低内阻结构，减少发热，高速更有力，匹配轻型动力需求，一经展出便获得了现场展会客户的高度关注。
值得一提的是，“π 系统”采用π型三面液冷技术，可解决快充发热问题，实现电池系统“极速充电”，而基于CTP集成技术，配合新型材料使系统减重10%，实现“小空间、低重量、高续航”。
亿纬锂能董事长刘金成曾表态称，“大圆柱电池成为行业的王者，已经初露曙光。”大圆柱电池的首要优势，在于圆柱这种电池形态带来的高安全性，在任何极端情况下，都能保证动力电池整体的安全可控。
近年来特斯拉一直是圆柱电池的最大拥趸，也是目前唯一大量使用圆柱电池的车企，由特斯拉掀起的4680浪潮，使被推至边缘的大圆柱电池重回台前，配套大圆柱电池的电动车型数量和销量持续增加，亿纬锂能也逐渐将重心转向大圆柱电池。
事实上，亿纬锂能早在多年前就开始了圆柱电池的布局，也是国内首家宣布建设大规模大圆柱产线的企业，与国内电池企业相比具有先发优势。
2022年3月，亿纬锂能就曾公告与匈牙利Debrecen 政府的子公司签订意向书，旨在购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。
2023年5月9日，亿纬锂能披露全资孙公司亿纬匈牙利与卖方签订购地协议，向卖方购买其位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。
2022年12月，亿纬锂能发布新一代4695大圆柱电池样品，能量密度达到350Wh/kg，能够实现500-1000km续航。
随后，大圆柱电池在亿纬锂能手中再次实现“进阶”。亿纬锂能发布了第一代大圆柱钠离子电池产品，能量密度可达135Wh/kg。
圆柱电池、方形电池和软包电池是锂电池的三种主要封装方式。目前方形电池更多采用的是磷酸铁锂正极材料，其能量密度虽然逊于三元正极材料，但具有很高的性价比优势。磷酸铁锂方形电池因此获得了国内外车企的广泛认可，特斯拉部分车型也选用了此类电池。
但随着大圆柱电池的量产和装车，上述情况有望得到根本改变。
圆柱电池又可分为小圆柱和大圆柱两大类，前者是成熟产品，后者则刚推向市场不久。小圆柱电池的主流为21700圆柱电池，直径为21毫米、高度70毫米。直径达46毫米、高度为80毫米的圆柱电池，是目前大圆柱电池的主要发展方向，该技术路线由特斯拉在2020年最先发布，也被冠以“46800电池”之称。
特斯拉CEO埃隆·马斯克称，相比21700电池，46800电池在尺寸放大后，单体能量相比以往提升了5倍，功率提升6倍。使用该款电池后，电动汽车的续航里程可以提升16%。
除特斯拉外，宝马集团是另一家明确将大圆柱电池视为未来主要技术方向的车企，将用于其新世代（Neue Klasse）车型架构的纯电车型，其此前选用的技术路线则是方形电池。
去年下半年，宝马集团分别与宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能、远景动力达成大圆柱电池电池采购合同。三家电池供应商将分别在中国、欧洲和北美建立电池工厂，为宝马集团供货。
和特斯拉类似，宝马集团选用的大圆柱电池也采用46毫米的直径，但电池高度并非80毫米，而是采用了95毫米和120毫米两种选项。
目前，国内电池企业中，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等已经持续开展大圆柱电池布局，LG新能源、松下、三星SDI等国外龙头也在加紧建设4680电池产线。
除此之外，通用汽车、蔚来汽车、江淮集团等车企也陆续传出将选用大圆柱电池的消息。大部分主流电池公司均已在大圆柱电池领域进行技术和产能布局。