近日，宁德时代首席制造官倪军公开表示：公司正与合作伙伴在欧洲建立多个电动汽车电池回收站，也在寻找合作伙伴在北美建回收站。这或将是宁德时代在海外和欧洲布局的重要落子。
随着欧洲车企向电动化转型的速度越来越快，欧洲市场对于动力电池的需求与日俱增，成为电池企业海外部剧的重要落点，欧洲电池行业快速扩张。此外，欧盟新电池法规也对电池再生材料使用比例、成员国的电池收集率提出了要求，成为欧洲电池回收市场发展的一剂催化剂。目前，海内外已有企业瞄准了欧洲电池回收市场这块巨大的“蛋糕”，抢先进行了布局。
2022年6月，欧洲最大的本土电池企业Northvolt与Hydro合作建设的电池回收工厂Hydrovolt在挪威正式启动。这是当下欧洲最大动力电池回收工厂，已先后获得了宝马、大众、沃尔沃等多家汽车企业的合同，合同总价超500亿美元。
今年3月，外媒有消息称，Li-Cycle将在法国建造一个设施，用于回收卡车制造商KION Group的电池。这一工厂将于2024年投入使用。
今年5月，矿业贸易巨头嘉能可宣布Li-Cycle合作在意大利建立一家电池回收工厂，建成后或将取代Hydrovolt成为欧洲最大的电池回收工厂。
同月，格林美公告，公司与匈牙利驻上海总领事馆签署合作备忘录，双方拟共同在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。
面对被诸多竞争者虎视眈眈的欧洲市场，宁德时代在欧洲布局不得不再度提速。动力电池方面：宁德时代已经分别在德国、匈牙利建立了两座电池工厂，德国电池工厂已于今年于1月26日投入运营，设计产能14GWh，匈牙利工厂计划在今年夏天动工，2025年正式投产；储能业务方面：2022年，宁德时代宣布为意大利国家电力公司ENEL独家提供意大利最大储能项目群。同年年底，宁德时代透露，与英国新能源投资商Gresham House签署了长期供货意向协议。而除宁德时代外，中创新航、亿纬锂能、远景动力也早已开展在欧洲市场的产能建设。
但值得注意的是中国电池企业在欧洲施行本土化战略后首先要面对的便是来自日韩电池企业的强大攻势。目前，LG新能源、三星SDI和SK On都在欧洲设立了不止一座电池工厂，且产能仍在持续提高。同时，欧洲本土电池企业也在逐渐崛起，动力电池产业新一轮竞争或将因此拉开序幕。
