纯电动汽车普及加速计划
为了加快印尼交通领域电动汽车的利用，印尼政府颁布了2019年第55号总统令《纯电动汽车道路交通加速计划》（“PR 55/2019”）。PR 55/2019强调，计划在印尼从事纯电动汽车行业的纯电动汽车零部件公司必须获得适当的营业执照并在印尼建立制造工厂。政府将为相关企业提供各种财政和非财政激励措施，旨在加速印尼当地纯电动汽车产业发展。PR 55/ 2019 还规定了相关产业自 2019 年起的本地化率要求（Tingkat Komponen Dalam Negeri 或“TKDN”），并定期提高，具体而言：
| 2019-2021 | 35% |
| 2022-2023 | 40% |
| 2024-2029 | 60% |
| 2030及以后 | 80% |
根据PR 55/2019，政府将简化在加油站、政府办公室、购物区和公共停车位等公共区域安装充电站的流程。充电站的建设应由印尼国有电力公司PT Perusahaan Listrik Negara (“PLN”)进行，PLN可以与其他私人主体合作。同时，在印尼进口、制造或组装的每辆纯电动汽车都需要进行车辆型式测试和注册，且必须符合相关海关登记号的要求和接受定期测试。此外，纯电动汽车的电池废料必须由具有回收、管理电池废物许可证的公司依法进行处置。
电动汽车销售税
2019年第73号政府条例（“GR 73/2019”）经2021年第74号政府条例（“GR /2021”）修订，规定了电动汽车的销售税政策。GR 73/2019制定了车辆税，特别是根据车辆尾气排放计算的奢侈品销售税。因此，基本税额取决于汽车的排放量。根据GR 73/2019第36条，纯电动汽车或电动汽车需缴纳15%的奢侈品销售税，税基为0%；插电式混动汽车能耗如相当于每升至少28公里或二氧化碳排放量达到每公里100克的，需要缴纳15%的奢侈品销售税，税基为331/3%。
电动汽车充电基础设施
为了推广电动车，印尼政府简化了将燃油摩托车和燃油汽车改装为纯电动车的程序。2020年第65号交通部法规（“MoT 65/2020”）规定了将燃油摩托车改装为纯电动车的程序。2022年第15号交通部法规（“MoT 15/2022”）规定了将燃油汽车改装为纯电动汽车的程序。总体而言，这两项法规相似。改装必须在工业部批准的特定车间中完成。一旦车辆改装为纯电动汽车，上述车间必须通知工业部进行进一步的检测，获得改装的批准。
纯电动汽车工业
印尼政府还通过多项法规支持纯电动汽车工业的发展。2020年工业部第28号法规（“MoL 28/2020”），经2022年工业部第7号法规修订，规定纯电工汽车工业公司进口CKD（全散件）电动车和IKD（半散件）电动车时，必须获得工业部的批准函。为了获得该等批准函，上述主体应通过国家工业信息系统（Sistem Informasi Industri Nasional 或“SIINas”）进行申请。此外，2022年工业部第6号法规（“MoL 6/2022”）提供了印尼纯电动车发展的线路图。同时，该法规也针对电动车制造业的主要零部件和总成的本地化率制定了要求。具体如下：
| 主要部件制造 | 2020-2023:50% |
| 2024及以后:58% | |
| 支持性部件制造 | 10% |
| 汽车装配 | 2020-2023:20% |
| 2024-及以后:12% |
总结
印尼政府已经制定了一系列法规和指引，以促进电动汽车产业的发展。这些法规涉及纯电动汽车的生产、销售税、充电基础设施以及改装。这些举措旨在推广电动汽车的使用，改善环境，并促进印尼可持续发展。
