本周（9月4日-9月8日），电池级碳酸锂从上周末的20.35万元/吨下滑至本周末的19.75万元/吨，跌幅达到2.95%；电池级氢氧化锂从上周末的20.20万元/吨下滑至19.4万元/吨，跌幅达到3.96%。
9月1日至9月6日，现货价格与期货盘面价格走势方向出现了一些分歧，现货盘面弱势下跌，期货盘面震荡上涨，期货现货价差缩小至一万元以内。9月7日和9月8日，随着九月排产数据的逐渐清晰，大家对九月需求看法趋于一致。九月碳酸锂价格是否会上涨取决于下游需求是否会有好转。今年的金九银十是否真的会被打破？如果需求持续弱势，那么对于锂盐的采购仍将维持刚性采购，如果需求在月底有所好转，那么电池厂或进行补库从而对锂盐价格起到一定的支撑。
从新能源汽车销量统计看，8月份比亚迪乘用车销量为27.4万辆，环比增长5%。埃案8月乘用车销量4.5万辆，环比持平。理想8月乘用车销量3.5万辆，环比增长3%。基于重点新能源品牌的销量数据，8月新能源整体的批发销量预计为80万辆，环比上升9.2%。目前我国新能源汽车行业处于一个需求弱势复苏的过程，随着8月底存款利率政策以及新能源汽车置换补贴政策的刺激，预计需求会在9月最后一周迎来好转。
从电池端装机量来看，比亚迪在2023年8月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.93GWh，在7月装机总量为12.41GWh，环比增加12.2%。储能端电池需求仍好于三元。预计8月国内整体电池装机量为36.8GWh，其中动力电池装机量为34.5GWh，预计相比7月32GWh的装机量，环比增加8%。
从材料端反馈看，磷酸铁锂8月产量为15.06万吨，环比下降8.1%，9月产量预计为16.39万吨，预计环比增加8.81%。三元材料8月产量5.53万吨，环比增加4.34%，9月产量预计为5.36万吨，预计环比下降3.05%。
从供给端的反馈来看，港口锂矿有暂不参与报价和出货的现象，非洲部分低品位矿山出现减产情况。目前除了成本倒挂的部分外采锂精矿生产碳酸锂的冶炼厂停产和有正常检修计划的锂盐厂外，其余锂盐厂基本保持正常生产。在需求预期较为一致的情况下，上游锂盐厂挺价意愿不强。目前碳酸锂库存主要在青海，因需求结构不同，国内碳酸锂和氢氧化锂价差扩大，有厂家计划用电氢库存生产电碳。
整体来看，传统旺季遇上订单需求偏弱，在碳酸锂价格下行期间，下游刚需采买。预计碳酸锂价格短期仍有回落空间。但是考虑到上游碳酸锂可售库存低位，维持在半个月的耗用量水平；下游厂商碳酸锂库存低位，基本是一周的量；以及月底需求或有好转。所以预计月底碳酸锂价格会有一些反弹。需要注意的是，下游端，电池厂的成品库存仍旧较高，电池库存将成为下游厂商面对若需求回暖、上游可售库存低位导致锂价上涨的重要博弈筹码，将限制碳酸锂的价格反弹幅度。预计9月碳酸锂价格将在18-21万元/吨的成交区间波动。
作者：上海钢联 新能源研究员 李攀