导读
何为韧性经营？
关于组织韧性和韧性经营的研究主要侧重于强调预防危机发生的防范措施和应对危机的基本策略，即在逆境下企业能够反弹恢复原有状态的能力和策略；随着相关研究的深化，“韧性”的内涵也进一步丰富，指在外界冲击下，不仅能够反弹恢复，还能持续成长。
华为轮值董事长徐直军在2021年9月的一次发言中提到，“面对日趋复杂的全球营商环境，‘韧性优先’成为企业的重要发展战略。”
德鲁克曾说“在动荡时期，企业必须保持‘瘦而有肉’，必须要既能承受压力又能迅速行动以抓住机会。”这就需要企业有着强大的韧性，实现韧性经营。
韧性经营包含哪些方面
韧性经营在我看来，主要表现在战略韧性、财务韧性、运营韧性、关系韧性以及文化韧性五个方面。
（1）战略韧性：保持战略定力，注重战术灵活
企业的战略韧性表现在，一方面要保持战略定力，长期保持战略的一致性；另一方面要注重战术灵活，根据实际情况迅速调整策略。比如动力与储能双轮驱动战略，那么细节要执行落实到产线型号可以无缝切换，要不就是变形的多元化战略。
企业一定要保持战略定力，战略不能左右摇摆。战略左右摇摆对企业的伤害是相当巨大的。比如北宋的变法有两派，一派是较激进的王安石，另一派是较温和的司马光，北宋在两种变法之间不断折腾，最后反而加速了北宋王朝的灭亡。
（2）财务韧性：低水平负债率，高水平现金流
财务韧性是指资金方面抵御风险的能力，特别是在危机到来时企业能否经受住短期亏损。宏观环境剧变、技术更迭、政策调整等不可预测的风险因素随时会让企业陷入生存危机，财务韧性大的企业往往会居安思危，时刻准备好“过冬的棉衣”。
这要求我们思考企业的负债高不高？企业的现金储备是否充足？能否保证在一定时间内没有业务收入时，企业的运营仍能不受影响？
（3）运营韧性：快速恢复业务，拓展收入来源
企业的运营韧性是指危机来临时，业务不能持续停摆，要迅速恢复并增加收入。运营韧性其实在于企业高层的领导力，越是危机阶段，越需要领导能影响整个组织，带着大家齐心协力朝前走，构建起领导力、感召力、学习力等。
正如联想董事长兼CEO杨元庆所说：“韧性是指在各种困难情况下，企业依然能够保持正常运营。”即使核心业务受到冲击，也坚决不能中断；此外还要增加创新业务，为企业开辟新的收入来源。
（4）关系韧性：坚持以客户为中心，增加强连结
我们如何持续的为客户创造价值？如何和客户建立一种互惠互利的关系？如何和供方、员工建立一种持续的互惠关系？这涉及到企业如何识别价值，如何创造价值，如何评价价值，如何分配价值。
（5）文化韧性：强调永不放弃，塑造赢的精神
在逆境下，坚韧的企业文化能够帮助企业增强凝聚力，助力企业战胜危机。所有带队伍的秘诀无外乎带领大家打下一个接着一个胜仗，危机阶段可以把一个大战役分为若干个小战斗，让胜利的信念与捷报贯穿始终。
行业案例可以参考《电车商业研究》2022年9月26日的文章“复盘中创新航转型始末：刘静瑜与中创新航这四年”
韧性经营的必要性与紧迫性
无论是认同市场营销学的核心理论，认为营销是产品同质化的产物；还是从技术采用生命周期理论来判断，现实中新能源汽车市场都出现了三大趋势：1，产品同质化，从产品驱动转向营销驱动；2，电动化趋势分化为代步车与高端车采用纯电动，中高端多用途车采用插电混动及增程式，且有不断增加的趋势；3，智能化还没真正开始，就出现了减智化，车企从旗舰车型上不断减配智能化设备改为主销车型。
受整车三大趋势影响，核心零部件方面：磷酸铁锂电池成为动力电池主流；插电混动与增程式车型增加，不但减少了电池整体采购量，同时单体容量也降低，最终影响了动力电池产能的利用效率；车规级半导体与激光雷达等需求不及预期。
很多分析师认为新能源汽车价格战的主因是创新的停滞，其实不然，是由消费者行为决定的。只有少数20%左右的人受产品、科技等驱动，大部分人是自身需求驱动。在此基础上，新能源汽车产业从科技企业回归科技型制造业本质，因而毛利率成为衡量企业风险与价值的重要锚点，也就是原来一再说的“一时的PS估值最后一定要回归为PE估值”。
最后
面对行业结构与IPO政策双双调整，大家一定要保持战略定力，注重战术灵活；保持低水平负债率，高水平现金流”、努力快速恢复业务，拓展收入来源、坚持以客户为中心的强连结关系、强调永不放弃，塑造必胜信念，成功进行韧性经营，安然渡过危机，取得逆势成长。
（本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长、国内唯一担任过动力电池、电驱动、纯电动汽车销售高管又回归产业研究的实战派专家）
本文只是笔者个人理解仅供业内人士参考，由此做出的投资决策与本人本文无关