9月份，在慕尼黑举行的国际汽车展上，宝马展示了其未来电动汽车的首款原型车，该公司正在与梅赛德斯-奔驰、特斯拉和中国的新势力们争夺市场份额，尤其是在中国这个全球最大的电动汽车市场，宝马的需求正在减弱，来自本土生产商的竞争也十分激烈。 第六代电池即宝马的下一代锂离子电池，与目前的方形电池相比，它的能量效率和充电速度提高了30%，成本降低了50%，碳排放量减少了60%，单次充电可行驶800公里，续航里程提高了30%。10月底，新一代电芯的首批样品在慕尼黑以东约20公里处的宝马集团电池制造能力中心下线，宝马将在这里生产和优化电池样品，用于未来基于Neue Klasse底盘的电动汽车。该中心占地1.5万平方米，每年可生产100万个电芯，投资额达1.7亿欧元，拥有80名员工。宝马将电芯的大规模量产交给了宁德时代和Eve Energy等供应商，它们将在六家工厂生产电芯，欧洲、中国和北美各两家。宝马还在探索回收电池的方法。其目标是在新电池中重复使用95%的高压电池材料。
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