本周（11.06-11.10），电池级碳酸锂价格下降到16万元，与上周五价格相比下降0.8万元/吨，周跌幅为4.76%；工业级碳酸锂报价14.9万元，与上周五相比下降0.65万元/吨，周跌幅为4.18%。
新能源乘用车方面，根据乘联会数据，10月新能源乘用车产量91.9万辆，环比上升13.9%，同比增加27.8%。其中BEV产量60.3万辆，环比上升14.2%，同比增加11.5%。PHEV产量31.6万辆，环比上升13.3%，同比增加77.5%。
10月新能源乘用车批发销量88.3万辆，环比增加5.7%，同比增加30.8%。其中BEV销量58.5万辆，环比增加3.7%，同比增加15.2%。PHEV销量29.8万辆，环比增加10.0%，同比增加78.4%。
电池方面，根据动力电池产业联盟数据，10月我国动力电池产量共计69.8GWh，同比增加11.2%，环比下降0.1%。其中三元电池产量23.6GWh，占总产量38.7%，同比下降2.5%，环比增长2.5%；磷酸铁锂电池产量46.2GWh，占总产量66.2%，同比增加19.7%，环比下降1.4%。
10月，我国动力电池装车量39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。其中三元电池装车量12.3GWh，占总装车量31.4%，同比增长14.0%，环比增长0.8%；磷酸铁锂电池装车量26.8GWh，占总装车量68.5%，同比增长36.4%，环比增长10.9%。
10月，我国动力和储能电池合计销量为75.0GWh，环比增长4.7%。其中,动力电池销量为61.0GWh，占比81.4%，环比增长1.5%，同比增长19.5%；储能电池销量为13.9GWh,占比18.6%，环比增长21.9%。
10月三元电池继续去库，磷酸铁锂电池库存微增，整体电池厂累计库存和9月持平。
根据Mysteel统计，2023年10月正极材料产量环比下降，三元材料产量为5.03万吨，环比下降6.68%，磷酸铁锂产量为14.52万吨，环比下降4.62%，11月的排产计划中，三元正极排产环比下降0.44%,磷酸铁锂正极排产环比减少0.96%。磷酸铁锂正极排产下降的原因是下游电芯厂储能型号电池提货速度放缓，材料厂根据电池厂生产计划下调排产。
供给方面：
10月中国主要的碳酸锂生产企业合计产量为3.42万吨，环比下降7.57%，氢氧化锂产量为2.08万吨，环比下降5.45%。预计11月中国主要的碳酸锂生产企业排产为3.68万吨，环比增加7.60%，氢氧化锂排产为2.14万吨，环比增加2.88%。
11月锂盐价格展望：
根据排产计算，11月碳酸锂总供给量5.38万吨，总需求量5.10万吨，其中净进口1.7万吨，11月供给过剩于需求量0.28万吨。目前上游碳酸锂库存整体1.8万吨，下游冶炼厂库存1.2万吨，贸易商库存2000吨左右。
整体看，11月供大于求，预计碳酸锂价格11月偏弱运行，短期或出现震荡。11月上半月由于锂盐厂复工需要时间，但是下游需求持平，以及期货盘面需要注册仓单，考虑到时间因素的影响，倒算碳酸锂的生产时间最早为11月中旬，因此现货流通盘面或出现供给紧平衡状态或者供给略小于需求情况。11月下半月随着进口锂盐锂矿的逐渐到港，供给大于需求，价格支撑进一步减弱。预计11月底碳酸锂价格运行区间为14万-15万。
作者：上海钢联新能源研究员 李攀