引言：
作为新能源产业链的终端环节，新能源汽车的销量代表着市场上最直接的需求表现，销量的好坏不仅会反映消费者的真实购买需求，同时也会影响新能源整车厂向其上游电池厂传递订单的速度，进而影响整个产业链的供需平衡。
本文将会结合11月新能源汽车主流厂商的销量数据和部分车企的历史数据对新能源产业的终端需求变化进行解读。
销量：环比增长4.2%
销量环比由于是月份对比月份的短期数据对比，这些环比数据代表当下新能源汽车需求发展的直接变化。根据Mysteel目前监测的13家重点新能源车企的销量数据，2023年11月新能源车企批发销量合计69.2万辆，环比增加4.2%。
细分汽车品牌来看，比亚迪依旧是销量最多的新能源汽车品牌，但整体增长速度较慢，11月销量301903辆，环比增加0.02%；增长最快的是五菱汽车和问界汽车，11月销量分别为59372辆和18827辆，环比增长66%和48.2%。五菱汽车的高速增长主要是由于五菱缤果系列销售持续火热，五菱缤果销量11月环比增长33%，销量占五菱汽车为58%；问界汽车则是新车型上市，且与华为有关联，所以销量也在快速爬升。
销量：同比增长39.1%
销量同比是今年与去年同月份的长期数据的对比，同比数据主要消除了季节变动影响，说明本期发展水平与去年同期发展水平对比，得到一个相对直观的发展速度。根据Mysteel目前监测的11家拥有长期销量数据的重点新能源车企，2023年11月新能源车企批发销量合计65.7万辆，同比增加39.1%。
细分汽车品牌来看，头部主流汽车品牌均有比较不错的同比增长，比亚迪同比增长31.3%，吉利汽车增长87.7%，长安汽车增长57.2%。而作为新势力的理想、小鹏和零跑汽车的同比数据也均表现亮眼，分别增长172.9%、255.9%和130%。
销量：2022年-2023年各品牌销量对比
纵观2022年-2023年中国新能源汽车品牌销量的变化，大部分新能源品牌销量在2023年都有了显著的提高，除比亚迪外，目前新能源汽车销量提升最快和最多的为吉利汽车。
总结
虽然部分重点新能源车企在11月销量仅有小幅度的上升，但对比2022年同期来看，均有较大幅度增长。以年度频率来看，新能源汽车依旧保持稳定增长的过程中。