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固态电池：QuantumScape通过大众50万公里耐久性测试，欧美取得重大突破，主要系大众集团电池子公司PowerCo通过测试证明QS的固态电池样本可以达到1000次的充放电次数，电池容量保持率达95%，远高于其商业化目标“充放电800次后电池维持80%的容量”，此次也是欧美车企首次在全固态电池取得重大突破。

固态电池是锂电池的终极路线。根据《中国制造2025》的相关要求，到2030年，我国动力电池单体能量密度需达到500Wh/kg，要想实现该目标必须要走固态电池的路线。固态电池解决了续航焦虑、充电速度以及安全性等短板，量产后电车将形成对油车的压倒性优势。根据固态电解质的不同可以将其分为聚合物、氧化物、硫化物三条主要路线，其中硫化物路线研发难度最高但性能表现最为优异。以丰田为代表的的日韩系企业走硫化物路线，中国除了宁德时代和比亚迪走硫化物路线外，主流的技术路线以氧化物为主。欧美路径则以聚合物电解质和氧化物电解质为主。

全固态电池商业化仍需解决成本问题，预计2028-2030年量产。固态电池的生产成本是传统电池的2-3倍，一方面是因为原材料成本高，另一方面是因为无法使用液态电池的产线，需要额外配套材料产线和电池产能。即便实验室研发出性能较好的固态电池，高昂的成本也阻碍了其在车企中的推广，从各家车企的时间表来看，预计量产时间在2028-2030年。

近期国内厂商积极布局。1月2日冠盛股份公告与东驰新能源签订《战略合作协议书》，计划成立电池合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。公司以货币形式出资3.5亿元，东驰新能源投入核心技术，合计首期投资规模约5亿元，公司拟占股70%，东驰新能源占股30%。