3月25日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池，并正为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。
他还确认，宁德时代确有二次上市的计划，但不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。
宁德时代正与特斯拉密切合作
曾毓群在采访中透露，这两位电动汽车巨头正在电池技术（特别是新的电化学结构）上合作，以实现更快的充电。
曾毓群还证实，宁德时代正在为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。据知情人士此前透露，特斯拉正计划扩大在内华达州的电池生产，利用宁德时代的闲置设备开设一家小型工厂。
他还聊到特斯拉正寻求推出一款售价低于2.5万美元的电动汽车的话题。特斯拉目前的主要销售车型是Model 3和Model Y，该公司正寄希望于推出一款售价低于2.5万美元的经济型电动汽车，来改善增长乏力的状况。
“总有降低成本的空间，这取决于2.5万美元汽车的目标是什么，”曾毓群表示，“如果是机器人出租车，我们不必担心每个电池的成本降低，因为我们的电池有更长的寿命周期，所以它们的平均成本实际上更低。”
确有二次上市计划
曾毓群还透露，虽然宁德时代确有二次上市的计划，但其目前健康的现金流意味着，宁德时代不会急于立即筹集更多资金，也不会稀释现有股东的股权。
据国内媒体去年底引述消息人士爆料称，宁德时代考虑在港交所上市。
消息人士当时指出，该公司已就潜在上市事宜与财务顾问进行了内部和外部讨论，最早可能会在2024年进行香港上市，中信建投、中金公司、高盛和瑞银预计将成为该交易的牵头行。
看好技术授权模式
曾毓群还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴、收取特许权使用费、并提供服务的模式表示看好。
去年2月，宁德时代和福特达成了一项协议，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。
曾毓群在本次采访中谈及这次合作，并表示，宁德时代计划培训福特汽车公司工程师，邀请他们到宁德时代宁德时代位于福建宁德的总部或德国的工厂。他还表示，宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判。
福特-宁德时代的工厂有望在2026年底投产。但曾毓群表示，其计划产能已缩减至约20GWh，低于去年早些时候报道的35GWh。
曾毓群表示，在美国对宁德时代等公司施压之际，公司能够拥有一个超越地缘政治、值得信赖的合作伙伴是最重要的。
曾毓群还表示：“地缘政治对我们企业管理者来说非常复杂，但最重要的是客户的信任，这种信任超越了短期政府和政治动荡。行动胜于雄辩。”
他透露，宁德时代正着眼于在欧洲和东南亚等地区建设产能。
