一、智己L6正式发布，电动轿车开启新纪元？
4月8日晚上汽智己召开其半固态电池车型L6的技术发布会，首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车——智己L6，该电池为上汽与清陶共同研发的第一代半固态电池。
智己L6半固态电池能量密度预计368Wh/kg，整车实现超1000km续航，此外采用准900V超快充，充电10min补能400km，快充性能预计达到2C+。
二、清陶首个准900V高压超快充固态电池
首创的干法一体成型工艺，具备高致密固态电解质层，可实现超低界面阻抗；固态电池包重量与前代产品相当（对比LS6，重量~512kg，100kwh），却拥有超出30%的电量，据此折算下来固态电池包能量密度达~250-260wh/kg；形态是方形，是半固态电池，保留隔膜，降低电解液用量（降至 10wt%）；体系内增加了一种浸润液，是有机溶剂，用于提高分散性。
1、电解质：采用无机氧化物固态电解质
核心壁垒在于超薄固态电解质层的制备工艺，发布会提及公司采用的是干法一体成型工艺； 采用无机氧化物材料，高温不可燃，具备超高离子电导率、高强度，可隔离正负极，减少穿刺短路。
通过复合材料构建高速离子传导通路，实现超高离子电导率；预计该概念为无机氧化物固态电解质+聚合物粘结剂+LiTFSI的组合体系；
上海洗霸：作为固态电解质的供应商之一，上海洗霸为清陶能源提供固态电解质材料。
金龙羽：同样是固态电解质供应商，金龙羽为清陶能源的固态电池项目提供电解质材料。
2、主材：超高镍正极（单晶）+硅基负极
正极采用单晶化三元，纳米固态电解质包裹的超高镍单晶正极，由于比表面积降低，主材与电解液的副反应减低，安全性佳；且单晶化可实现更高压实密度，提高能量密度；
在2022年7月17日，当升科技与清陶能源签订了战略合作协议，双方将在固态及半固态电池技术开发、固态锂电正极材料产品供货、全球产能布局、金融及资本合作等方面建立多层次、全方位的战略合作伙伴关系。根据协议内容，清陶能源承诺在2022年至2025年期间向当升科技采购总量不低于3万吨的固态锂电正极材料。
硅基负极 ：高比能硅碳负极，高比能硅碳负极，运用超快充型石墨主材+新一代纳米级硅碳复合材料；
翔丰华是清陶能源锂电池负极材料的优先供应商，清陶能源保证在开发新电池项目时优先选用翔丰华的产品，在固态/半固态电池负极领域达成了全面战略合作关系。
3、快充性能：
峰值充电功率400kw，充电12分钟，续航增加400km。若带电量为130kwh，则对应3C倍率的快充能力。
4、售价：
Max光年版（半固态版本），<33万元；超强性能版<29.99万元（100kwh），Max标准版<23万元。对标智己LS6，搭载100kwh电量的中大型SUV，售价26万起；本次发布的半固态车型智己L6，带电量提高30%，续航里程增加240km。
5、智己PK小米：
100kwh四驱性能版全面对标小米，15min快充560km，电机功率579kw，扭矩800Nm，前后双SiC。
三、海内外企业纷纷入场，半固态电池加快量产上车
1、国内固态电池量产先行
赣锋锂业已开发第二代固态电池，安全性达到车规要求；国轩高科360Wh/kg高比能半固态电池已进入产业化阶段；亿纬锂能的50Ah软包半固态电池处于装车验证阶段；宁德时代推出凝聚态电池，打破当前体系能量密度天花板，满足航空级的质量与安全要求。
东风旗下岚图追光半固态车型2022年已经交付量产；赛力斯SERES5搭载锋锂业第一代固态电池，2023年6月实现首批交付。23年12月搭载150kWh电池包的蔚来ET7直播实测行驶超1000km.该电池供应商为卫蓝新能源,将于24年Q2量产交付。上汽、长安、广汽、北汽等车企也都推出了半固态电池的装车计划。
2、海外企业纷纷入场，为商业化提前布局
除富士通、村田的小规模量产，法国BlueSolutions的聚合物固态电池,SolidPower向宝马交付的样品为全固态电池外其他的已有、在建和规划中产能均为半固态电池产能，全固态电池的产业化应用仍需时日。
奔驰、宝马、大众、福特等车企通过投资的方式与新兴固态电池厂商 Quantumscape(氧化物半固态电池)和 Solid power(硫化物全固态)联合开发及产业化装车，均已实现试产和装车测试，将于后续进行大规模量产。
QS宣布已开始向客户发货Alpha-2原型电池，卖出商业化重要一步。QSAlpha-2原型是交付QSE-5路线图上的一个重要里程碑，QSE-5是QS计划推出的第一个商业产品。22年12月，QS在交付A0原型后进入了汽车认证流程。本次交付的Alpha-2原型比早期的24层AO原型能量密度更高，主要采用更高负载的阴极和更高效的封装，优化电池内的材料和空间。
