新能源

固态电解质材料作为输运介质，更加安全，温度区间拓宽，兼容更高容量的正负极电池材料，不仅是固态电解质的应用，更是高能正负极材料体系的重构，以及固态电芯的全新设计。
技术创新：干法电极创新技术，不使用溶剂进行匀浆涂布，电池极片致密度提升，进一步降低制造成本和能耗，材料工艺设备全方位协同开发， 解决了分布不均和聚合物纤维等问题，极片致密度达到98%，具备中试条件。

上汽清陶固态电池三步走计划：

1）2024年量产第一代光年固态电池已将在智己L6搭载：产品液体含量降至10%，聚合物/无机物复合电解质

2）2025年开始在上汽集团自主品牌实现规模搭载：采用高电压锰基正极材料（富锂锰基）、耐高压电解质界面层设计、致密化成型工艺等技术，实现无机电解质锂离子电导率>4mS/cm，液体含量降至5%

3）2025年底完工首条全固态电池量产线，：液体含量降为0，实现极片致密度达到98%，2026年全固态电池正式量产，聚合物/无机物复合，确保电解质材料可加工性和介质的致密化

全固态产线建设节奏：全固态电池实验室验证已经完成，循环寿命与功率密度完全可以符合车规级需求，0.5GWh全固态电池产线，2024Q3开始建设，2025年底完工，2026年可交付，完成样车测试，2027年量产交付，首搭智己汽车。
全固态电池性能：第一阶段产品能量密度>400Wh/kg，第二阶段突破500Wh/kg。