1月
机构预测：全球废电池再利用市场预计2050年将增长到3.24万亿人民币
1月22日，SNE Research 预测，世界电动汽车报废数量将从 2025 年的 56 万辆增加到 2040 年的 4227 万辆。同时，全球废电池回收再利用市场将在 2030 年增长到 70 万亿韩元（IT之家备注：当前约 3780 亿元人民币）、2040 年将增长到 230 万亿韩元（当前约 1.24 万亿元人民币）、2050 年将增长到 600 万亿韩元（当前约 3.24 万亿元人民币）。
2月
国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》
2月9日，国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》。意见提出要加强废旧动力电池循环利用。加强新能源汽车动力电池溯源管理。组织开展生产者回收目标责任制行动。建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范。开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。研究旧动力电池进口管理政策。
3月
央视：锂电池回收存在诸多乱象
3月31日，中央电视台《财经调查》在一线走访中，发现锂电池回收中存在着诸多乱象。在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患。据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地。据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。
4月
生态环境部：废旧锂电池正式纳入固废管理
4月3日，生态环境部相继印发《固体废物分类与代码目录》和《固体废物污染环境防治信息发布指南》。生态环境部表示，《目录》按照“五大种类、三级分类”的框架，将固体废物划分为工业固体废物、生活垃圾、建筑垃圾、农业固体废物和其他固体废物五大类，并进一步细分为35类200余种，基本实现了固体废物种类全覆盖。值得注意的是，废弃电器电子产品和废电池（家庭日常生活或者为日常生活提供服务的活动中产生的废弃动力电池和家用电池）首次被明确列入可回收物范畴。
美国政府投资6200万美元支持电池回收项目
4月3日，美国政府宣布，将投资6200万美元用于17个“消费类电子产品电池回收、再处理和电池收集”项目，用于改善全美电池回收的经济效益。这一策略旨在创新和提升电池回收技术，包括优化回收流程及提高材料回收效率，以减少电池废弃物对环境的影响并推动电动汽车产业的可持续发展。该项资助将有助于实现美国政府构建更加可持续的电池供应链以及到2030年实现电动汽车占美国汽车销量半壁江山的目标。
丰田汽车与五矿集团开启动力电池梯次利用和资源循环业务合作
4月8日，丰田汽车公司与中国五矿集团有限公司就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作，并与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业（上海）有限公司就共同成立合资公司达成一致意见。这是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
锂汇通汨罗基地锂电循环利用项目正式投产
4月9日，长沙矿冶研究院“锂汇通”汨罗基地锂电循环利用项目签约仪式暨“中试线”投产仪式在汨罗高新区举行。长沙矿冶研究院总经理、党委副书记卓晓军表示，动力电池回收产业前景广阔，长沙矿冶院将助力锂汇通成为行业领军企业，汨罗基地项目将有助于建立全国回收体系。汨罗市委副书记、市长林恒求认为，汨罗基地项目将为汨罗新能源产业注入新活力。锂汇通总经理李重洋表示，该项目年处理1.5万吨，产值预计1.5亿元，并已联合高校开发了第二代高效拆解工艺，后续将启动建设年处理5万吨退役锂电池循环利用项目。
沃尔沃汽车携手宁德时代签署电池回收战略合作备忘录
4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在电池回收方面的合作。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。双方还将共建高效、协同和透明的管理机制，确保整个回收生产过程符合双方质量要求并适应全球各地区的法律法规要求。
《深圳磷酸铁锂废旧电池湿法回收技术规范（征求意见稿）》发布
4月30日，深圳市工业和信息化局发布了，由深圳佳彬科技有限公司、清华大学深圳国际研究生院、深圳市电源技术学会等单位组成的标准起草小组草拟了《磷酸铁锂废旧电池湿法回收技术规范（征求意见稿）》和编制说明。《规范》对磷酸铁锂废旧电池湿法回收的场地、人员、安全、仪器设备、工艺流程等方面做出了明确要求。
格林美携手多家企业签署共同推动大规模设备更新和消费品以旧换新战略合作协议
4月30日，格林美发布公告，表示公司与深圳市顺丰综合物流服务有限公司、广州视源电子科技股份有限公司、景津装备股份有限公司、苏州汇川技术有限公司、方正阀门集团股份有限公司等21家合作伙伴共同签署战略合作协议。协议显示，深圳市顺丰综合物流服务有限公司在生产运营过程中产生的退役/废旧动力电池，由双方根据市场行情并按照双方约定的价格，集中交付格林美处置，由格林美负责回收、拆解、处置与利用。广州视源电子科技股份有限公司、景津装备股份有限公司、苏州汇川技术有限公司等将与格林美就共建数字化回收平台、建立逆向回收物流供应链服务体系等方面展开合作。
5月
工信部：加强锂电池行业规范管理
5月8日，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿）。其中明确强调，电池企业每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%，锂电池生产、回收和处理处置等应符合法律法规和标准规范相关安全要求，有效采取安全控制措施。
崯源新能源20万吨废旧锂电池梯次利用及综合回收项目落地湖南郴州
5月21日，湖南省郴州市环保局审批科发布《湖南崯源新能源科技有限公司20万吨废旧锂电池梯次利用及综合回收项目受理审批决定公开公告》。据资料显示，该项目占地面积107608平方米，拟投资159428.42万元，建成后年处理废旧锂电池20万吨，分三期建设，一期年处理6万吨废旧锂电池，二期年处理6万吨废旧锂电池，三期年处理8万吨废旧锂电池。
国家标准《车用动力电池回收利用 通用要求》 正式实施
5月28日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布《铸造用生铁》等195项国家标准和1项国家标准修改单。其中，《车用动力电池回收利用 通用要求》（GB/T 44132-2024）也在此次公告195项国家标准之中。该文件对，电池回收中的包装运输、回收服务网点、梯次利用拆卸要求等方面做出了详细要求。
6月
国际能源署：2030年电池回收能力70%将在中国
6月6日，国际能源署发布《全球电动汽车展望》，评估全球电动汽车的最新进展。其中谈及电池回收行业，表示为了供应链的可持续性和安全性，需要回收和再利用，许多技术开发商都在寻求将自己定位在电动汽车报废市场。2023年全球电池回收能力达到300GWH。如果所有宣布的项目都实现，到2030年回收能力可能超过1500GWH，其中70%将在中国。
常青新能源65亿元电池回收项目落地福建
6月13日，福建常青新能源科技有限公司废旧电池资源化利用及三元前驱体研发生产项目二期电池包拆解车间已展开工作。据了解，该项目计划份三期进行建设，总投资65.89亿元。目前，一期、二期均实现当年开工当年投产，三期计划投资40.8亿元，计划下半年开工建设，2025年12月建成投产，预计2027年全面达产，可实现废旧锂电池资源化利用15万吨/年，高镍三元前驱体产能10万吨/年
工信部重磅发布最新锂电池行业规范
6月19日，工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行了修订。其中指出，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。
业内首个电动自行车和电池报废回收标准发布
6月20日，广东省电动车商会联合广州市协会、深圳市协会、东莞市协会等行业协会，广州铁路职业学院、广东质检院等知名教科研机构，以及多家行业龙头品牌共同发布了行业内首个涉及电动自行车和电池的报废回收标准《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》。据介绍，《轻型电动车及电池回收拆解服务规范》团体在铅酸蓄电池回收标准基础上，对报废轻型电动车及锂电池回收标准进行规定。
