2023年3月2日，工业和信息化部、市场监督管理总局联合印发《关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》（国家市场监督管理总局、工业和信息化部公告2023年第7号）。启动梯次产品认证工作。
随着动力电池退役量的增加，近年企业加快对梯次利用市场的布局，梯次利用市场发展前景良好。据上海钢联调查，目前超过一半的退役拆机电池流入了梯次利用市场领域。不过，梯次产品种类较多、应用场景多样，产品的安全、性能、质量及售后服务等缺乏规范性要求。
2021年出台的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》中，明确“市场监管总局会同工业和信息化部建立梯次产品自愿性认证制度，获得认证的梯次产品可在产品及包装上使用梯次产品认证标志”，拟建立实施梯次产品认证制度。相关管理办法及梯次产品认证制度的落地，对梯次利用市场属于长期利好，行业有望迎来重大发展。
一、退役动力电池梯次利用简介
梯次利用是动力电池回收利用的重要方式之一。即汽车动力电池退役后，将其应用于储能、通信基站、低速电动车等场景。从电池循环次数角度来讲，磷酸铁锂电池更适用于梯次利用。
退役电池参差不齐，在梯次利用前，需要进行分类筛选、性能检测、电芯重组等步骤。首先，筛选出未损坏的电池，进行SOH评估，并做性能检测（包括外部特性测试、解体测试、热失控分析等），确定应用场景。然后，将电芯重组成模块，加入BMS、电池外壳等，组成新的电池包投入应用。整体看，退役电池梯次利用流程复杂，检测筛选和电芯重组是重点。
目前，中国铁塔是目前最大的动力电池梯次利用企业，公司通信基站大量采用退役动力锂电池，已停止采购相应的铅酸电池。
电池企业、整车企业方面，宁德时代与宇通、上汽、北汽、吉利等汽车企业开展合作，回收废旧动力电池，将其改造用于储能，并通过邦普进行动力电池的再生利用。比亚迪、国轩高科、中创新航、北汽新能源等企业也对废旧动力电池梯次利用进行了布局。材料企业方面。格林美、华友钴业等锂电材料企业均对梯次利用进行了积极的拓展。
二、梯次利用产业处在扩张早期
由于存在技术尚不成熟，缺乏行业标准，缺乏实用经验知识的沉淀，部分场景存在安全隐患，社会认可度需要提高等问题，目前动力电池梯次利用仍处在起步阶段。其中，技术层面面临的问题包括：
电池缺乏统一的标准，拆解成本高；2）离散整合技术需要提高，退役模组芯片系统检测模拟技术和BMS技术需要重点突破；3)寿命预测技术，其中容量衰减、剩余能量检测等方面，需要重点突破；4）重组技术，一致性评估不成熟，分组和成组技术能力需要提高。行业发展尚不成熟，制约了退役电池梯次利用应用场景的拓展。
三、政策支持力度大，护航产业发展
2009年工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，首次对新能源汽车企业提出电池回收的要求。2015年开始，汽车动力电池回收政策进入细化阶段。2018年开始，国家、地方陆续出台回收利用试点方案。2019年工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》。
2018年起到2022年，工信部累计发布符合规范条件的白名单企业88家，其中梯次利用企业57家（部分企业同时通过了再生和梯次利用条件。）
2021年8月，工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。管理办法从企业层面、产品层面、流程层面、监管层面等四个维度对行业进行了规范。管理办法提出，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧电池用于梯次利用；鼓励动力电池生产企业参与废旧电池回收及梯次利用。
2022年2月，工信部等八部门印发加快推动工业资源利用综合利用实施方案，提出，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解等技术的研发推进力度。
2023年3月2日，工业和信息化部、市场监督管理总局联合印发《关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》（国家市场监督管理总局、工业和信息化部公告2023年第7号）。启动梯次产品认证工作。