【锰离子催化缺陷修复硬碳阳极助力高性能钠离子电池】
硬碳(HC)阳极在钠离子电池中表现出了巨大的潜力，但由于存在大量缺陷，其初始库仑效率(ICE)较差，实际比容量较低。 这些含氧基团的缺陷导致了Na+离子的不可逆位置。高度石墨化的碳减少了缺陷， 同时潜在地阻碍了Na+离子的扩散路径。因此，在 分子水平上控制硬碳的石墨化，使其具有开放的Na+离子通道，是实现高性能硬碳的关键。此外，设计一种既能获得高ICE又能获得高容量hc的常规方法具有挑战性。本文提出了一种通用的 锰离子辅助催化碳化策略，以 精确调整石墨化度，消除缺陷，并保持有效的Na+离子路径。制备的硬碳具有92.05%的高ICE和优良的循环性能。同时，提出了“吸附-插层-孔隙填充-钠簇形成”的储钠机理，并对孔隙结构的边界和孔隙填充的具体动态过程进行了清晰的描述。
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【钠电正极服务商启钠新能源获招商局创投数千万元天使轮投资】
近日，钠电正极服务商启钠新能源完成数千万元天使轮融资，投资方为招商局创投。
据了解，本轮融资主要用于量产产线建设，预计2023年当年实现产线投产及市场销售。
武汉启钠新能源科技有限公司成立于2022年9月，主要从事钠离子电池正极材料研发、生产及销售。公司核心团队由材料学科国家重点实验室科学家，与产业上市公司总工、高管有机结合；既有优秀基础材料研发能力，也有数十万吨磷酸铁锂产业建设经验和丰富市场资源。
启钠新能源自主研发的聚阴离子化合物钠离子电池正极材料已通过第三方机构检测，下列数据较实际检测数据为低：首圈库伦效率大于90%，1C条件下比容量达到100mAh/g，10C条件下循环2000圈后容量衰减小于15%。
启钠新能源CEO黄强表示：“公司已送样多家客户，量产线搭建顺利进行中，今年将实现1000吨磷酸钒钠和1000吨复合磷酸铁钠产线投产和市场销售，计划明年快速落地万吨产线建设。”
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【校企联手助推湖南钠电池产业发展】
3月28日，中南大学与湖南美特新材料科技有限公司在长沙签订产学研合作协议。双方将依托各自优势，推动湖南钠离子电池技术发展与产业化。
据悉，我国钠盐原材料储量丰富、价格低廉，钠离子化学性质柔和，因此钠电池具有成本低、安全性能高的优势，在全球锂矿价格总体偏高且起伏不定的背景下，钠电池应用前景广阔。
中南大学拥有先进储能材料国家工程研究中心、先进电池材料教育部工程研究中心等多个国家级科技创新平台，在新能源领域科研实力雄厚。美特新材是省内锂离子电池正极材料骨干企业，2022年股份改革后成为湖南轻盐集团控股子公司，开始着力布局钠电池产业。
此次双方“强强联手”，将主要围绕钠离子电池锰基氧化物正极材料制备技术进行。美特新材董事长陈伟表示，通过牵手中南大学，将在做强做优做大锂电池正极材料产业的基础上，加快钠电池技术提升及相关项目产业化，助力湖南先进储能材料产业持续发展。
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【乐普钠电获得战略投资】
乐普钠电是一家新一代动力电池材料与储能电池系统供应商，公司以市场为导向，集研发、生产与销售于一体，聚焦在钠离子电池技术创新与工程化应用，主营业务包括层状氧化物、聚阴离子型正极材料、钠电用不同系列的镍/铁/铜/锰基二元、三元和四元前驱体材料等。致力于提供绿色环保、可持续能源提供解决方案，打造具有全球有影响力的钠离子电池创新企业。日前，乐普钠电再获战略投资，浙商创投董事长以及主要合伙人战略投资乐普钠电。
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【钠离子电池快速崛起，将占领一席之地】
江淮汽车旗下品牌思皓成为第一款搭载钠离子电池的电动汽车，雅迪极钠S9成为第一款搭载钠离子电池的电动自行车。
江淮思皓搭载的蜂窝钠离子电池包，容量25kwh，可实现20分钟从10%充到80%的电量，15分钟，从30%充到80%的电量，0-100公里加速5.5秒，CLTC续航里程252km。达到电动汽车的平均水平。
雅迪极钠S9搭载的“极钠1号”的钠离子电芯的能量密度超过145Wh/kg，循环寿命达3000次，最快10分钟即可充满80%。在零下40度的低温环境下，电池容量保持率仍可大于85%。
从以上指标看，虽然钠离子电池依旧逊色于锂离子电池，但已经能够满足小微型电动车使用门槛。与此同时，装备钠离子电池的电动自行车已经超出行业平均水平，在电动自行车领域具备替代铅电池的潜力。
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【钠电池产业有望于23年初步形成产业化】
近日有机构指出，我国锂资源储量相对不足，未来可能会进一步牵制电池产业发展。钠离子电池理论成本低廉，能量密度和循环寿命与锂电的差距逐渐拉近，且具备高倍率耐低温更安全的特性，有望于2023年初步形成产业化。预计钠离子电池将在两轮车、储能领域率先应用，乘用车领域通过钠锂混搭技术有望覆盖65%纯电乘用车市场。市场上，浙商证券和国联证券分别提出了钠电池相关投资路线和推荐标的。
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【湖南首个钠电研究院成立】
3月28日，湖南首个钠电研究院在望城经开区美特新材料科技有限公司揭牌，标志着湖南的新材料储能研究及成果转化上升到一个新的层面，湖南钠电产业发展迎来关键节点。此次美特公司与中南大学强强联合，围绕“钠离子电池锰基氧化物正极材料制备技术”，研发钠离子电池锰基氧化物正极材料制备技术，完成公斤级扩大试验，为合作开展吨级中试提供工艺技术基础。产学研深度合作，将开启湖南钠电正极材料产业化领域新篇章。
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【两轮车巨头入局钠电，新产品正式发布】
继星恒电源、雅迪科技集团之后，又一两轮车巨头向钠离子电池领域发起进攻。
3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生。
同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池。
据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。
具体来看，该款长续航钠离子电池产品支持超长寿命，常温循环3000次，是普通铅酸电池的5-7 倍；5年超长质保；超快充电，支持快充快放，高倍率性能，充电时间比普通铅酸节省15%；超准显示，高精度测量剩余电量，里程准确显示趋近99.9%；
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【江汽集团打造行业首台钠离子电池试验车，率先掀起钠电池革命】
近年来,伴随新能源汽车销量持续大增,钠离子电池热度持续升温。在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命。
凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野。从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。为此越来越多的厂商开始探索钠离子电池领域,仅今年2月中旬以来就有多家公司披露钠离子电池布局情况,钠离子电池迎来产业化“元年”,钠离子电池市场空间广阔。
“综合来看,从低成本的角度,钠离子电池或将作为当下锂电池的补充,但不能取代锂电池。2023年是钠离子电池的元年,2024年是钠离子电池的成熟之年,将达到一定的规模效应,成本优势将会显现。”江汽集团思皓新能源电池系统技术总监秦李伟预测。
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