“中国的比亚迪、孚能科技、宁德时代等企业在除中国市场以外的全球其它市场的增长速度令人‘闻风丧胆’。”今年年初，韩国SNE Research曾这样评价中国头部动力电池企业装机量发展现状。SNE Research还表示，由于特斯拉带动了电动整车的价格竞争，根据整车厂商的价格差异化策略，中国电池企业有望瞄准除中国市场以外的全球其它市场，尤其是在磷酸铁锂电池使用率较低的欧洲，以磷酸铁锂电池为主力产品，开辟出一片新蓝海。
实际上，欧洲作为汽车工业的发源地，在全球汽车工业产业链中处于重要位置。受此影响，全球头部动力电池企业均在积极加快欧洲布局，包括三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、钠离子电池等新一代产品，覆盖方形、大圆柱等类型，以及超快充等新技术，正快速向欧洲渗透。近期在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，约有70家中国企业参展，其中，动力电池领域，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧等中国头部动力电池企业悉数到场，彰显了“中国电池天团”的非凡实力，各企业也相继透露了其欧洲市场布局情况。
宁德时代：德国、匈牙利基地将生产神行超充电池
宁德时代除了携旗下M3P电池、凝聚态电池等产品，以及EVOGO换电、骐骥重卡换电等应用解决方案参展，还首次在欧洲亮相了全球首款采用磷酸铁锂材料且支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。实际上，今年8月，宁德时代率先在国内发布神行超充电池，通过材料、系统结构等全方位创新，突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，电池续航超700公里，实现“充电10分钟，神行400公里”的超快充速度，即使-10℃环境下也可以在30分钟充至80%电量。宁德时代表示，目前正在积极与欧洲多家主机厂洽谈推广神行超充电池，并宣布该款电池将在其德国、匈牙利工厂生产，助力欧洲新能源汽车市场实现超充跨越式发展。
亿纬锂能：匈牙利基地规划生产大圆柱电池
亿纬锂能携动力产品矩阵亮相此次展会，其大圆柱“π”系统备受业界关注。今年6月，亿纬锂能完成第100万颗46系列三元高比能电池的生产下线，正式实现商业交付及应用。产能方面，预计今年年内，亿纬锂能将完成46系列三元高比能电池20GWh年产能落地，并在国内的沈阳、成都，以及国外的匈牙利等地规划了超50GWh的产线建设，从而可阶段性满足国内外客户需求。订单方面，据悉其大圆柱电池目前已经获得未来5年客户意向性订单，合计超472GWh。
欣旺达：闪充、钠离子电池备受关注
欣旺达子公司欣旺达动力此次展出了闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池等多款产品。其中，公开资料显示其闪充电池不仅具备超快充、高安全、抗低温、特耐用等特点，续航达1000公里，实现10分钟充至80%SOC。为了深化全球化战略布局，更好地开拓国际市场，欣旺达此前已宣布将在匈牙利投资约19亿元，建设其动力电池工厂一期项目，包括锂电池、动力电池系统制造及销售等业务。
瑞浦兰钧：问顶技术加持，启动欧洲子公司
瑞浦兰钧此次携问顶家族系列产品亮相展会。问顶技术作为瑞浦兰钧自主研发的创新平台技术，可应用于磷酸铁锂和三元锂电池产品，实现双高电极的应用，并提高电池的能量密度及安全性能。9月初，瑞浦兰钧还宣布其位于德国慕尼黑的欧洲子公司正式启动。该子公司负责人程丹丹表示，未来计划将欧洲（子公司）作为瑞浦兰钧又一科研、生产、营销基地，实现本土化布局、智能制造升级和产能扩张。值得注意的是，其他国家电池企业中，韩国三星SDI在此次车展上也推出了其磷酸锰铁锂电池产品。目前，全球大多数磷酸铁锂/磷酸锰铁锂电池都是由中国电池企业所生产，随着市场的广泛认可，韩国头部电池企业也不得不跟随中国企业的脚步进行布局。另外，三星SDI还推出了一种被称为“侧面电池”的新外形电池，据悉这种电池可以将电池正极和负极从顶部和底部转移到侧面，还支持在顶部和底部设置散热系统，从而提高热安全性。整体上，欧洲市场是全球动力电池企业的必争之地之一，我国企业在技术、上游资源、制造经验、下游客户等方面具备领先优势，不过面对欧洲相关电池法案的种种限制，国内产业链企业进军欧洲机遇和挑战并存。就“企业如何进一步加速出海布局”的问题，欣旺达董事长王威近期对媒体表示，动力电池碳足迹管理将成为中国动力电池企业提升全球竞争力的关键因素，同时，企业要构建符合相关法案要求、且具备竞争力的关键上游原材料供应体系，扶持本地化供应链。
此外，王威还指出，汽车零部件企业出海还是要跟随车企未来市场布局方向。目前我国多家车企计划在未来3年至5年重点布局德国、法国等欧洲主力市场，以及部分北美市场；零部件尤其是锂电企业应紧跟整车布局海外，为我国汽车企业的全球化发挥应有的作用。这也为中国电池企业布局欧洲提出了更多思考。
信息来源：电池中国