由于 10 月底开始的卡车司机罢工，包括嘉能可 (Glencore) 和洛阳钼业 (CMOC) 在内的公司生产的铜和钴滞留在刚果民主共和国。
消息人士称，卡车司机将矿物从科卢韦齐运至赞比亚，然后运至沿海港口，再通过船只运输至中国等消费国，他们要求物流公司支付每次旅程 700 美元的额外风险津贴。
罢工已阻止主要供应商生产的材料离开刚果，包括艾芬豪矿业(IVN.TO)的巨型矿山 Kamoa Kakula、洛阳钼业(603993.SS) Tenke Fungurume、嘉能可(GLEN.L) Kamoto 和华刚矿业 (Sicomines) 的 Mashamba West 等。
嘉能可拒绝置评。洛钼集团、艾芬豪和华刚均未回应置评请求。沃尔维斯湾走廊集团 (Walvis Bay Corridor Group)首席执行官希皮·吉维库亚 (Hippy Tjivikua)表示：“卡车司机希望获得在刚果经营的激励，他们希望在目前的工资基础上获得危险津贴。”“它影响了大部分补给路线。我不能说货物完全被封锁，但大多数矿井无法卸货或装货。”危险津贴是对卡车被盗高价值铜和钴材料相关风险的补偿。
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