江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车技术总监/高级工程师秦李伟带来《新一代安全蜂窝电池解析》主题分享。
据介绍，江淮新能源起步于2007年，2007年到2016年处于十年技术积淀期，2016年到2020年和大众合资，形成品牌升级，2021年正式迈入思皓时代。
秦李伟表示，据不完全统计，燃油车自燃率大概在万分之一点五，而电动汽车着火概率在万分之三到五，“值得注意的是，电动汽车着火不同于燃油车，它没有任何预测性。因而安全性相对燃油车会低一些。”
秦李伟指出，基于他们团队分析，认为电动汽车安全的根本，还是要在动力电池这块下功夫。
据不完全统计，2021年约有3000起新能源汽车发生着火事故，2022年一季度同比再次上升33%，随着电动汽车规模的持续扩大，电动汽车着火也有上升。
电池安全层面，从机理本身来看，主要有本征安全、主动安全和被动安全等几个层面，其中本征安全就是实现电芯不会发生失控、爆炸，但是基于材料本身来看，目前无法做到这一点，全球范围内包括韩国的三星SDI、LG化学等都无法实现，“必须承认电芯存在必然爆炸的可能；被动安全和主动安全层面，就是允许单个电芯爆炸，但是即便如此，也保证电池包不会发生热失控，从模组、电池管理系统、电池包等层面来实现电池包不会起火、爆炸。”
基于主动安全和被动安全设计理念，2020年3月，江淮汽车突破了热失控的难题，对外发布了蜂窝电池。其后，包括宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、广汽、极氪等陆续推出了跟安全相关的电池技术。
据秦李伟介绍，江淮蜂窝电池系统是基于圆柱电芯的仿生学设计，从系统层面解决安全问题，目前该电池系统已经广泛应用于思皓新能源相关车型。
秦李伟透露，蜂窝电池系统开发经历了三个阶段：第一个阶段为机理探索阶段；第二个阶段为迭代开发；第三个阶段为技术固化阶段，三个阶段经历了十余年时间。
“蜂窝系统是基于高能量密度圆柱电池，材料体系包括三元和铁锂，”秦李伟表示，圆柱电芯涵盖18650、21700以及32mm圆柱和现在热门的46mm系列，迭代开发出4个系列蜂窝电池，目前江淮已有近13万辆新能源汽车使用蜂窝电池，实践已经验证其安全可靠性。
据介绍，蜂窝电池技术主要解决了三个问题：其一是电芯实现定向爆炸，其二是电隔离技术，其三是热隔绝技术。
除了电芯安全设计，江淮对46系列蜂窝电池系统还陆续完成和验证了模组、电池包的系列爆炸实验，能够实现单个电芯爆炸后，整个系统安全。江淮汽车计划在2023年推出的全新电动汽车平台上使用46系列大圆柱电池，产品将覆盖A0级车到600公里长续航车型，并实现15分钟充电可以满足400公里续航。
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